80T水泥罐安装方案-9.18.doc

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TOC\o1-3\h\z\u1编制依据及说明 1

1.1编制依据 1

1.2编制范围 2

1.3编制说明 2

2工程概况 2

2.1工程概况 2

2.2工程地质 2

2.3周边环境 4

3、施工方案 5

3.1根底施工 5

3.2安装准备 6

3.3水泥罐安装 7

3.4水泥罐避雷装置 7

3.5水泥罐防护措施 8

3.6监控量测 8

3.7水泥罐撤除 9

4平安本卷须知 9

5环境保护措施 10

6计算书 10

6.1计算依据 10

6.2水泥仓〔罐〕概况 10

6.3主要材料特性 11

6.4荷载工况及验算 11

6.4.1构件受力情况 11

6.4.2抗倾覆验算 13

〔1〕空仓〔罐〕荷载工况 14

〔2〕半仓〔罐〕荷载工况 14

〔3〕满仓〔罐〕荷载工况 15

6.4.3地基土承载力验算 16

6.4.4根底立柱承载力验算 16

6.4.5独立根底强度验算 16

湖滨东路站水泥罐安装方案

1编制依据及说明

1.1编制依据

〔1〕水泥机械设备安装工程施工及验收标准JCJ03-90

〔2〕建筑机械使用平安技术规程JGJ33-2024

〔3〕?建筑物防雷设计标准?GB50057-94

1.2编制范围

本方案适用于厦门市轨道交通3号线厦门火车站〔含〕~体育中心站〔不含〕区段搅拌桩、端头加固和抽条加固旋喷桩施工过程散装水泥储藏。

1.3编制说明

根据现场施工所用水泥量的需求，选择2个80吨位的水泥罐，规格为φ2800×9050mm〔高〕。

2工程概况

2.1工程概况

湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处，为1号线与3号线的换乘车站，3号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向，起点里程为右DK2+921.979，终点里程为DK3+202.779，车站全长280.8m。湖滨东路道路红线宽度40米，双向6车道。3号线车站为地下三层岛式车站，与1号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。

水泥罐安装位置

水泥罐安装位置

图2-1湖滨东路站周边环境航拍图

2.2工程地质

厦门岛处于“闽东燕山断坳带〞，区段内沿线基岩埋藏于第四系地层之下，主要为燕山晚期侵入岩-中粗粒花岗岩，另外局部路段有后期侵入的辉绿岩岩脉。由上至下主要分布有：第四系全新层〔Q4〕、第四系上更新统〔Q3〕、第四系坡积层〔Qdl〕、第四系残积层〔Qel〕、基岩风化层。

图2-1湖滨东路站地质纵断面

1、工程地质

水泥罐拟安装场区土层主要为杂填土、素填土层，底部为粉质粘土、淤泥、砂层、残积砂质粘性土：

2、场地类别

利用轨道交通3号线详勘阶段此站钻孔剪切波速测试资料，根据?铁路工程抗震设计标准?〔GBJ50111-2024，2024年版〕和?建筑抗震设计标准?〔GB50011-2024〕划分场地土类型及场地类别，场地土类型为软弱土～岩石，综合判定场地土类型为III类。

根据现场勘查和对各土层特性分析，水泥罐安装在车站中央处，方便两边搅拌桩和旋喷桩水泥使用，该处地基为素填土层，地面施做50cmC20钢筋混凝土根底。

表2-1各土层参数表

2.3周边环境

湖滨东路站位于湖滨东路与湖滨南路交界处，为1号线与3号线的换乘站，3号线车站沿湖滨东路敷设，呈南北走向。湖滨东路道路红线宽40m，双向6车道。3号线车站为地下三层岛式站台车站，与1号线车站实行通道换乘。车站东侧为福联大饭店、金领广场、源昌新天地、湖光社区住宅；西侧为清雅源茗茶、湖滨四里住宅楼、新洋石油化工公司，湖滨加油站。

表2-2湖滨东路站周边建筑物统计表

序号

建筑名称

结构类型

根底类型

层数

位置

备注

1

福联大饭店

框架结构

深根底

19

位于车站东侧，距离1号出入口外墙1.82m

2

金领广场裙楼

框架结构

深根底

13

位于车站东侧，距离2号风道外墙3.5m

3

金领广场C座〔新概念火锅〕

框架结构

深根底

4

位于车站东侧，距离1号疏散口结构外墙4.98m

4

源昌新天地裙楼

框架结构

人工挖孔桩

36

位于车站东侧，距离2号出入口结构外墙12.72m

5

湖光社区住宅1幢

砖混结构

7

位于车站东侧，距离主体结构外墙13.80m

6

湖光社区住宅2幢

砖混结构

7

位于车站东侧，距离主体结构外墙24.88m

7

清雅源茗茶