4号线通车筹划汇报材料0923.pptx

4号线工程建设项目管理部;;济南轨道交通集团;产值方面

目前开累完成125.3亿元，占合同额的75%。

土建工程产值完成112.1亿元，占土建合同额的87%；

站后工程产值完成13.2亿元，占站后合同额的35%。;土建形象进度

全线共33座车站，其中27座车站实现主体封顶（腊山河西站、市立五院站、八一立交桥站、山师东路站、山大路站、浆水泉路站）；

全线共35个区间，其中26个区间实现双线洞通（大腊、腊腊、段市、纬八、八省、千山、山山、山燕、燕浆）；

现有11台盾构机正在掘进，开累完成盾构掘进52公里，占比89%；

全线共附属结构177处，其中100个实现结构封顶，占比56.5%。;站后形象进度

机电装修实现25座车站进场，其中小高庄、青岛路、洪山路、凤凰路、唐冶南、唐冶、程家庄、彭家庄站等8座车站进入公共区装修阶段；

供电专业实现14站13区间进场施工，变电所完成占比41.9%，其中彭家庄站开始综合联调，为4号线首个开展综合联调的车站；

铺轨实现16站21区间进场施工，实现40.1公里短轨通，占总里程85.3km的47%。

其中，位里庄出入线-济南西、腊段、省泉，浆水泉路站--彭家庄站实现短轨通。;2024年12月31日;2025年3月15日;全线最晚贯通的区间为山山区间（25年3月20日）；

2025年贯通的区间还有：纬八区间（2025年1月31日）、八省区间（2025年3月5日）、燕浆区间（2025年1月20日）。

;主要节点时间;济南轨道交通集团;2综合联调总体计划;（二）车站设备调试计划;2.1综合联调前置条件标准;2.1综合联调前置条件标准;2.2综合联调前置条件标准;2.2综合联调前置条件标准;2.3综合联调总体计划;根据联调单位动车调试计划，分为5个阶段。;第二阶段：东段（彭家庄站—洪山路站15站14区间）

信号功能测试、全自动场景测试（2024.12.15-2025.3.31）。

;第四阶段：西段（小高庄站—泉城公园站13站12区间）

信号功能测试、全自动场景测试、东段（彭家庄站—燕山立交桥站）信号功能测试、全自动场景测试（2025.6.15-2025.7.19）。;第五阶段：燕山立交至泉城公园站

区间信号CTBC功能测试、全线贯通测试、车辆型式试验、4/8号线贯通测试、全自动场景功能验证（2025.7.20-2025.9.5）。;2.4综合联调前置条件标准;2.5综合联调前置条件标准;2.6综合联调前置条件标准;济南轨道交通集团;3.1各阶段施工进展及重难点分析;第二阶段：彭家庄站—洪山路站（2024.12.15-2025.3.31）;第四阶段;第四阶段;第五阶段;第五阶段;济南轨道交通集团;一期;腊山河西站;序号;序号;;部位;序号;市立五院供电机房主要分布在南侧附属外挂负三层，负二层主要影响车站内管线贯通、机电环控机房的、环控电控室、消防泵房等功能用房，由土建工筹可见由于车站主体在2024年11月30日前移交，铺轨专业轨通满足2025年通车要求；弱电专业机房能施工完成但不具备调试条件，待车站送电后进行调试；供电专业变电所带时间为2025年8月5日，机电专业安装完成时间为2025年8月15日，均不满足联调联试单位要求。

; 第二供电分区供电方式：

由新建腊山主所→市立五院站→经七路西站→纬十二路站→八一立交桥站→省体育中心站→泉城公园站；

存在的问题：按正常供电方式无法实现车站通电，相比动调要求时间滞后65天。

解决方案：5月份越站实现临时供电，满足2025年6月15日西段先行段动车调试要求，7月份正式接入满足2025年9月10日试运行要求。

（1）越站临时供电（2025年5月31日）

为保证第二供电臂区间能正常供电，针对市立五院南侧外挂负三层供电房区域移交滞后情况（2025年6月3日），经多方参与研究，确定采用越站供电方式，腊市区间环网电缆和市经区间环网电缆在市立五院站站台板下预留足够的电缆长度（实地复测后确定长度）同时增加电缆中间接头，确保经七西路站供电房能在2025年5月30日具备带电条件。

（2）后期正式接入（2025年7月27日）

市立五院南侧附属负三层，采取分段移交策略，负三层东侧2025年4月15日移交，西侧2025年6月3日移交，机电专业根据分段移交情况，积极组织人员施工，确保供电房2025年6月30日移交供电专业施工，供电专业于2025年6月30日开始进行供电设备安装，2025年07月16开始进行环网电缆敷设，2025年07月27日完成电缆驳接恢复正常供电方式。;经十路;序号;序号;全部附属（含顶出）;序号;八一立交桥站移交节点计划表;站点; 存在的问题：按正常