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交通运输布局对区域发展的影响
一、选择题
(2024·贵州六盘水适应性考试)2023年1月17日上午,厦门第二东通道——翔安大桥主桥建成通车。翔安大桥全长12.371千米,起于厦门本岛埭辽水库东侧,以桥梁形式跨越本岛东部海域,在翔安半岛西南登陆,是福建省一次性投资额最大、跨海段采用钢箱梁最长、下沉式隧道最长的桥隧综合跨海通道工程。如图示意翔安大桥位置及周边地区。据此,完成1~3题。
1.翔安大桥跨海段采用钢箱梁工厂化预制和装配式施工,主要是为了()
A.避免干扰环境 B.节省建设成本
C.缩短施工时间 D.降低建设难度
2.与翔安隧道相比,以桥梁形式跨越本岛东部海域()
A.养护和维修更方便 B.有利于海空航运
C.受恶劣天气影响小 D.减少污染物排放
3.翔安大桥主桥建成通车后的直接影响是()
A.丰富了厦门的交通运输类型
B.加强本岛与翔安半岛的联系
C.促进厦门的对外交流与联系
D.减少了本岛居民的出行频率
(2024·江苏南京盐城二模)2022年12月26日新成昆铁路扩能改造工程完成(如图),很多路段“裁弯取直”,全线桥隧比重超过75%。据此,完成4~5题。
4.新成昆铁路峨眉至西昌段“裁弯取直”的主要目的是()
A.节省工程投资 B.增强南北联系
C.减少灾害影响 D.保护耕地资源
5.新成昆铁路的通车()
A.利于矿产资源开发 B.提高重庆城市等级
C.扩大昆明服务范围 D.改善沿线环境质量
(2024·江苏南通考前模拟)2022年6月16日起,和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)正式开通运营。和若铁路开通运营后,形成了世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。塔克拉玛干沙漠一年有7个月是风季,火车在沙漠中运行,风沙是最大的威胁。为了抵御风沙侵袭,和若铁路在风沙区域修建了“过沙桥”,并应用了智能灌溉技术,确保植被成活率。如图示意环塔里木盆地铁路环线和铁路景观图。据此,完成6~7题。
6.下列关于和若铁路开通前后,和田到内地的线路最佳选择正确的是()
A.开通前:和田——若羌——库尔勒——哈密——内地
B.开通后:和田——若羌——乌鲁木齐——内地
C.开通前:和田——若羌——乌鲁木齐——格尔木——内地
D.开通后:和田——若羌——格尔木——内地
7.和若铁路没有设计成高速铁路的主要原因是()
A.高速铁路对沿线生态环境的破坏更大
B.高速铁路不宜进行货运,普通铁路可以客货兼运,用途更广
C.沿线自然条件复杂,建设高铁技术要求高
D.沿线风沙会影响高速铁路的运行速度
(2023·高考广东卷)进入21世纪,长江下游跨江桥隧建设发展迅速。有研究统计,2000年长江下游公路跨江桥隧通道仅4条,2008年为9条,2016年增至17条。如图示意这三个年份长江下游两岸部分市县距江岸不同直线距离区间的车辆,到达对岸所需平均时间的变化。据此,完成8~9题。
8.与2000—2008年相比,2008—2016年期间长江下游两岸不同直线距离区间车辆平均跨江耗时的缩减量均表现为()
A.大幅增加 B.保持不变
C.略有增加 D.有所减少
9.由图中信息可判断,长江下游南岸市县比北岸市县()
A.公路网更完善 B.车流量更大
C.人口更为稠密 D.河网更密集
(2024·重庆第三次质量调研抽测)文莱位于加里曼丹岛西北部,领土被马来西亚分割成西部本土和东部淡布隆区。淡布隆区拥有众多世界级自然保护区。2020年3月17日,淡布隆跨海大桥正式通车。文莱本土至淡布隆区的车程,由原来的2小时缩短至15分钟。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段,创新采用“钓鱼法”施工——所有机械设备零着陆,在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业。如图示意文莱淡布隆跨海大桥位置。据此,完成10~12题。
10.中国企业创新采用“钓鱼法”施工的主要目的是()
A.增加桥梁地基的坚固度
B.缩短桥梁的施工时间
C.防御暴雨破坏工程设施
D.保护原始森林和沼泽
11.淡布隆跨海大桥通车后基本不受台风影响,是因为()
A.接近赤道,纬度低
B.远离台风的发源地
C.海湾狭小且较封闭
D.森林防风效果显著
12.淡布隆大桥建成通车带来的有利影响是()
A.提升保护区的整体管理水平
B.增强首都经济的辐射带动作用
C.改变淡布隆区居民的出行方式
D.加快淡布隆地区雨林资源开发
二、非选择题
13.(2023·高考全国乙卷)阅读图文材料,完成下列要求。
库里蒂巴是巴西东南沿海城市,自20世纪60年代,为解决城市快速发展中存在的一系列问题,该城市编制了以公交为主导的交通规划和城市规划并得以实施。经过多年建设,库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴,同时有多种类型
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