火灾探测设备与船舶灭火系统课件.pptxVIP

3火灾探测设备与船舶灭火系统;经过本章内容学习，使学员了解船舶火灾探测和报警原理；了解船舶固定灭火系统；熟练掌握人员保护装备、检测仪器使用方法；精通消防设备法定检验、PSC检验和船舶防火控制图。;3.1火灾探测和报警系统;3.1.1火灾自动探测设备

船舶探火和失火报警系统主要由探测器和报警器两大部分组成。其工作原理为：探测器是火灾自动探测设备，安装于被保护处所，能将发生火灾时所产生热量、烟气或光谱信号等转换成电信号，经过探测器与报警器连接电线，将电信号在报警系统上作声、光显示，发出火灾警报。;3.1.2火灾自动报警装置

这是一个能自动将火灾发生地点向驾驶台或火警信号站报警装置。客船主竖区和人员不能在任何时候抵达场所(包含货舱)，国际航行干货船或者专用装爆炸品或易燃物品船舶舱室及其邻近货舱均需设置火灾自动报警装置。

该系统主要由两大部分组成，即探测器和报警器。探测器能对火灾发生时产生烟、热、光或众多原因组合作出反应，向报警器送出火警信号；报警器是该系统控制和指示设备，其主要功效为向被保护区域发出火警警报。

探测器按其敏感元件反应原理普通可分为感温、感烟、感光等几类，每类又有各种不一样形式，以下是船上惯用感温式和感烟式探测器。;3.1.2.1感温探测器

感温式探测器分为定温式、差温式和差定温式三种。普通要求是当温度低于54℃时不动作，当温度超出78℃，必须动作。

（1）定温式感温探测器，其动作温度有57℃、74℃（船员住室）和87℃三种，其适合用于温度改变较大处所，如厨房、配餐间等。如室内顶板温度较高，应选取标定温度小于顶板最高温度再增加30℃定温探测器，比如住舱温度超出74℃就动作。

（2）差温式感温探测器随单位时间温升速率突然改变而动作，当温升速率大于1℃／min时动作。它适合用于温度改变不大舱室，如起居处所、储备室等。

（3）差定温式感温探测器是定温式和差温式组合。;3.1.2.2感烟探测器

感烟式探测器是探测可见或不可见由燃烧而产生颗粒装置，分为离子感烟式和光电感烟式两种。

（1）离子感烟式探测器利用放射元素Am241所电离产生正、负离子，在电场作用下各向正、负电极移动。一旦有烟雾窜进外电离室干扰了带电粒子正常运行，使电流、电压有所改变，则破坏了内外电离室之间平衡，同时激发探测器敏感元件放射元素镅转换为直流低压电信号输入到火灾报警器上，从而发出声、光火灾报警信号，探测器就会对此产生感应，发出报警信号。

它适合用于机器处所、配电板顶部、

梯道走廊、生活公共处所。感烟探测

器外形见图3-1。

;（2）光电感烟式探测器应用光电管原理而动作。当一定浓度烟雾经过光电管时造成光散射引发报警。它适合用于机器处所、配电板顶部、梯道走廊、生活公共处所、船员和乘客舱室。

各类船舶通常依据其被保护处所特点和使用要求，选择适当火灾触动报警装置，如起居处、服务处，机舱室里通常采取感温式，货舱常采取感烟式。现在新建一些船舶上，在机舱内采取了离子感烟式，而感光探测器在船上较少使用。

感烟探测器技术参数为：

工作电压24V；

监视电流≤0.6mA；

报警电流≤1.8mA；

使用环境温度-10～+50℃；

相对湿度≤95%。;3.2船舶固定灭火系统;3.2.1.2消防管系

普通船舶将消防管系布置成环形，在任何一舷半环发生故障时，水能够从另一舷半环经过。也有船将管系布置成线形，或者二者兼有。消防管系直径应满足两台消防泵同时工作时最大出水量。消防总管应避开危险区域，且其上应设有隔断阀，以确保消防总管任一处损伤后尽可能利用水源。船舶消防管系示意图见图3-2。;3.2.1.3国际通岸接头

消防管系上最少设置一只国际通岸接头（图3-3）。该接头通常位于上甲板两舷适当地方。船上还应再备一套。其规格是：外径178mm，内径64mm。螺栓4只：直径为16mm，长50mm。;3.2.1.4消火栓

消火栓数量及安装要求，最少能将两股不是由同一消火栓发出水柱，射到船上旅客或船员能看到任一部分，而其中一股仅用一根消防水带。通常消火栓之间间隔为20～40m，其位置应便于水带连接。

3.2.1.5消防水带

消防水带长度普通为20m，存放在消火栓或供水接头附近，应能满足只有一根消防水带射至可能需要使用任一处所。每一消防水带应配有一支水枪和必需接头。按1974年SOLAS条约要求，消防水带应一直与消火栓保持连接，以备随时可用。全船还应加一根备用水带和水枪。消防水带见图3-4（a）。

3.2.1.6水枪

消防水枪有直流水枪、喷雾水枪和两用水枪三种。直流水枪直径有12mm、16mm、19mm三种尺寸。起居舱室普通用12mm水枪。在机舱等可能有溢油危险处所应配喷雾水枪