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实训项目十八主船舶柴油机备车、启动及停车操作

一、项目实训教学目标

1、掌握船舶主柴油机开航前备车准备工作；

2、掌握船舶主柴油机起动后的参数监测和调整；

3、掌握船舶主柴油机定速后的管理；

4、掌握船舶主柴油机完车操作。

二、背景知识

1、柴油机作为营运船舶的动力，其工作的可靠性、运行的寿命与轮机操纵人员的管理

有着极大的关系。正确地操纵、管理柴油机是确保柴油机安全、可靠运行的保障。

2、开航前的备车。一般来说，在开航前应提前备车，根据船舶柴油机动力装置功率、

类型的不同，备车时间一般在0.5～6h之间。对于大功率低速柴油机，应严格遵守备车时间。

备车的目的是使船舶动力装置处于随时可启动和运转状态。虽然各种船的机型、辅助设备等

不尽相同，但备车内容大致相同，应包括：供电准备，校对时钟、车钟、校对舵机、暖机，

各动力系统的准备，转车，冲车和试车。

（1）供电准备。在备车工作中，启动大功率的设备较多，如空压机、应急鼓风机、淡

水泵等，使用电量迅速增加，因此应根据需要启动多台发电柴油机，进行并电运行。

（2）暖机。暖机是指对柴油机冷却系统、润滑系统进行预热，并启动冷却水循环泵、

滑油循环泵给机体各个部件加温和向各运动摩擦表面供应滑油的过程。暖机的目的是：通过

对各气缸各部件的预热，减少启动后由于温度突变产生的热应力；改善启动性能和发火性能；

减少气缸内的低温腐蚀等。主机暖缸可用发电柴油机冷却系统中的淡水循环实现，也可以用

蒸汽或电加热器对主机淡水系统进行加温实现。而滑油系统除用蒸汽管道直接加温主机循环

油柜外，常用滑油分油机进行分油加温。

（3）各动力系统的准备。包括滑油系统、冷却系统、燃油系统、压缩空气系统的准备。

3、转车

暖机后应进行转车，开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以

及缸内有无大量积水，同时用人工向气缸注油进行润滑，注油量适当加大，以便缸壁和所有

润滑表面都得到了充分地润滑。对于大型柴油机，要求进行共10～15min正车和倒车。在确

认柴油机转动自如后，将转车机停掉并脱开，并确认联锁装置处于开通位置。

4、冲车

冲车是利用启动装置（不供给燃油）使主机转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示

功阀处冲出的过程。冲车除可以初步检查启动系统的工作是否正常外，在冲车过程中，还应

观察是否有油或水从各缸示功阀冲出。若有，应查明原因并予以排除后才能进行试车。如情

况正常，冲车后关闭示功阀。

5、试车

试车的目的是为了检查启动系统、换向系统、燃油喷射系统、测量调节机构及调速器工

作是否正常。其正确操作是：

先将车钟推至运转位置，待驾驶室回车令后进行柴油机正车（或倒车）启动操作，给油

发火后在低速下运转数转后停车。然后换向，再进行倒车（或正车）启动，给油发火后低速

运转后停车。在换向和启动过程中，应注意观察换向装置和启动系统各阀件以及油量调节机

构等动作是否灵活正常。同时注意检查各缸发火是否正常和转动中是否有不正常的声音。试

车结果若发现不正常的情况，应及时查明大原因予以消除。对于直流扫气二冲程式柴油机，

还应注意检查气缸盖上的气阀机构等运动部件的动作是否正常。

在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶室联系。试车完毕后将车钟手柄置于停车位置，

等待驾驶室的各种车令。对于采用驾驶室遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾

控”位置。此时值班轮机员不应远离操纵台。

三、实训操作流程及操作方法

（一）船舶主柴油机航前备车

为保证主机能顺利起动、运转，经短期停车后，在开航前应备车。备车的持续时间一般

在0.5-6h之间。其内容主要包括核对与校正船钟、车种、试舵、暖机，各系统的准备，盘

车、冲车与试车等。

长时间停港，船长应提前24h将预计开航时间通知轮机长。轮机长，轮机员应分别提前

做好主机的备车工作，并将情况分别记入轮机日志、航海日志及车钟记录簿。具体的备车工

作如下：

1、暖机

暖机是指首先加热主机冷却系统和润滑系统中循环液——冷却水和润滑油，然后开动冷

却水循环泵和滑油循环泵，使水、油在机器中循环来提高机身温度和向各运动摩擦表面供应

滑油的过程。

（1）开启主、副机冷却水联通阀，将正在运行中的副机冷却水系统中的热淡水输入主

机冷却系统进行加热保温。通常保温工作在船舶停泊期间继续进行，水温可保持在40度左

右或更高些。暖机结束后应关闭联