压缩天然气作为汽车燃料的特点及经济性分析有机化学.pptx

压缩天然气作为汽车燃料的特点及经济性分析有机化学

以太阳能为能源的汽车还遥不可及；以氢为燃料的汽车(不论是氢发动机驱动的内燃型汽车还是氢燃料电池驱动的电动汽车）正在示范中；充电型电动车虽然“零排放”，但其充电电源又来自于高污染、高排放的煤发电厂；目前唯一能立竿见影、减少二氧化碳和污染排放的非天然气汽车莫属。为节能减排、控制雾霾，在汽车运输领域出现了多种解决方案，例如太阳能汽车、氢燃料汽车、电动车和天然气汽车。

1.CNG市场发展概况压缩天然气压缩天然气(CompressedNaturalGas,简称CNG）指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气（主要成分是甲烷)，是天然气加压并以气态储存在容器中。CNG市场是天然气市场的重要组成部分。

1.CNG市场发展概况自1931年天然气汽车在意大利问世以来，至今已在87个国家推行了90年，2019年其保有量为2854万辆，其中CNG汽车保有量占98%以上。自2015年开始，我国已连续6年蝉联CNG保有量的世界之冠，另一方面，截至2019年年底，我国CNG汽车保有量为672万辆，同比增加10.6增幅为10.8%。其中，新疆、山东、四川三省位列全国汽车保有量前3位。2019年，我国原装车产量为263926辆，其中CNG油气两用乘用车为27688辆，燃气商用车为236238辆。2019年，CNG加气站约5800座，同比增加约200座，增幅为3.6%。

天然气是目前各大油气公司关注的新的利润增长点，由于天然气本身具有热值高、燃烧后污染物少、价格合理等优点，可作为汽、柴油的有效替代和补充。2.CNG行业发展的特点

2.CNG行业发展的特点近年来，世界上各国政府寻求解决由于汽车保有量高速发展造成的大气污染和汽车燃料结构调整的有效途径，但都很难短时间内形成气候规模。电动汽车尽管近年来发展较快，但由于电动车本身所处行业与油气行业存在较大专业区别，电动车很难融入到油气公司现有业务中。

2.CNG行业发展的特点从绿色环保节能角度看，CNG汽车都将发挥积极的重要作用。但是也要看到CNG发展要解决加气站、为加气站输送天然气的管道等基础设施布局问题。加气站的建站费用较高，在一定程度上已经成为一些地区发展CNG产业的瓶颈，因此建议积极探索引入民营资本方式解决资金短缺。

3.CNG作为汽车燃料的经济性分析由表1可见，使用天然气作为燃料的单位热值价格为0.111元/MJ，远低于汽油的0.233元/MJ。因此，发展CNG作为汽车的替代燃料，将会产生巨大的经济效益和社会效益。CNG是以天然气为主要成分的气体燃料，与汽油燃烧后相比CO减少90%以上、氮氧化物减少1/3以上、COz减少20%以上，有利于绿色环保。从热值分析,1m3的天然气相当于1.13L汽油当量。CNG与其他能源市场价格的对比见表1。

23.CNG作为汽车燃料的经济性分析由表2可见，与汽油车比较CNG可降低燃料成本40%~50%。以汽油出租车为例，每100km燃油费为78元，而CNG出租车百公里燃料费仅为41.9元，降低了36.1元。若出租车1d行驶250km，改用CNG后，每d节省90.25元，每a按300d计算，年节约费用2.71万元，经济效益十分明显。压缩天然气(CNG)、液化天然气(LNG)、液化石油气(LPG)、汽油汽车对比见表2。

我国城市天然气供应量有较大的增长，进口天然气的规划与建设项目也陆续完成，这些都为燃气汽车的发展提供了良好机遇。我国沿海主要城市已建成或正在建设中的LNG接收站已形成规模，而内陆的省份通过国家的西气东输、川气东送、陕气进京及煤层气的建设，天然气的供应瓶颈已基本解决，CNG汽车的发展前景广阔。

天然气汽车可有效改善汽车尾气排放，社会效益和经济效益都十分明显，各国政府都在价格、税收、投资等方面给予政策倾斜。

CNG作为汽柴油的替代燃料符合我国的能源策略，有利于调整汽车燃料消费结构。各级政府应将发展天然气汽车作为治理雾霾的重要手段之一，从加气站建站资金筹措、土地审批、税收优惠，汽车发动机性能的改进研究及油改气的车辆改造投资等多方面制定优惠和补贴政策，积极鼓励发展天然气汽车，大力推动城市汽车的清洁发展、绿色发展。内容来源：柏锁柱、赵刚、薛立林，压缩天然气作为汽车燃料的特点及经济性分析，炼油与化工，2016图片来源于网络，版权归作者所有