汽车电器设备与维修--汽车起动系统.pptxVIP

第4章汽车起动系统;;1.起动系统功用

起动系统功用是利用起动机将蓄电池电能转化为机械能，再经过传动机构将发动机拖转起动。

2.起动系统组成

起动系统由蓄电池、起动机、起动继电器及点火开关等组成，如图4-1所表示。;4.1起动机分类及型号;;4.1.2起动机型号;4.2起动机结构和工作特征;1）磁极

磁极作用是产生磁场，它由磁极铁芯和固定在铁芯上励磁绕组组成，如图4-4所表示。为增大磁场强度，大多数起动机采取4个磁极。经过螺钉将磁极铁芯固定在电动机外壳上。励磁绕组是采取矩形粗铜线绕制而成。;2）电枢

电枢由电枢轴、电枢绕组、换向器及铁芯等组成，如图4-5所表示，其作用是产生电磁转矩。;3）电刷与电刷架

电刷与电刷架作用是将电流引入电动机，使电枢产生定向转矩。

电刷普通是用铜和石墨粉压制而成，有利于减小电阻及增加耐磨性。电刷装在电刷架中，借弹簧压力压在换向器上，如图4-6所表示。

普通电动机内装有4个电刷，其中有两个电刷直接搭铁，称为搭铁电刷。;4）轴承

因起动机每次工作时间很短，而且承受是冲击载荷，所以起动机轴承普通都采取青铜石墨轴承或铁基含油轴承；而减速起动机电枢轴转速很高，其电枢轴承采取滚珠轴承或滚针轴承。

5）直流电动机工作原理

直流电动机工作示意图如图4-7所表示。;2.传动机构

1）传动机构作用

起动机传动机构安装在电动机电枢延长轴上，在起动发动机时，用来将驱动齿轮与电枢轴连成一体，并使驱动齿轮沿电枢轴移出与飞轮齿圈啮合，将起动机产生转矩传递给发动机曲轴，使发动机起动。

2）超速保护装置

（1）滚柱式单向离合器。如图4-8所表示为滚柱式单向离合器组成与工作示意图。它由内座圈、滚柱以及装在内座圈孔中柱塞和弹簧等组成。驱动齿轮与外座圈连成一体，花键套筒与内座圈连成一体，并经过花键装在电枢延长轴上。;（2）弹簧式单向离合器。

弹簧式单向离合器结构较为简单，如图4-9所表示。;（3）摩擦片式离合器。在一些大功率起动机上常采取摩擦片式离合器，以传递较大转矩。摩擦片式离合器结构如图4-10所表示。;3.控制装置

起动机???制装置结构如图4-11所表示，主要由吸引线圈和保持线圈、活动铁芯、接触盘等组成。其中，吸引线圈与电动机串联，保持线圈与电动机并联，直接搭铁。活动铁芯一端经过接触盘控制主电路导通，另一端经过拨叉控制驱动齿轮啮合。;4.2.2起动机工作特征;1）转矩特征

因为励磁绕组与电枢绕组是串联，所以有励磁电流Ij与电枢电流Is相等。在磁路未饱和时，磁通Φ与励磁电流Ij成正比，即Φ=C1Ij=C1Is（C1为常数），故电动机产生电磁转矩为

M=CmΦIs=CmC1IsIs=CIs2

式中，Cm为电动机结构常数；C为要求常数。

在磁路未饱和时，直流电动机电磁转矩M与电枢电流Is平方成正比。在磁路饱和时，磁极磁通Φ为常数，电磁转矩与电枢电流大致成直线关系，见图4-12中M曲线。;2）转速特征

串励式直流电动机转速为;;4.3起动机就车检验及使用养护;2.电磁开关保持线圈性能检验

接线方法如图4-14所表示，在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。驱动齿轮仍能保留在伸出位置，不然表明保持线圈损坏或搭铁不正确。;3.驱动齿轮回位检验

检验方法如图4-15所表示，拆下蓄电池负极接外壳接线夹后，驱动齿轮能快速返回原始位置即为正常。;4.空载检验

详细操作步骤以下：

（1）固定起动机。

（2）按照如图4-16所表示方法连接导线。

（3）检验起动机应平稳转动，同时驱动齿轮应移出。

（4）读取电流表数值，应符合标准值。

（5）断开端子50连接后，起动机应马上停顿转动，同时驱动齿轮缩回。在进行上述项目检验时，应注意尽快完成操作，以免烧坏直流电动机绕组。;1.起动机养护要求

起动机在使用中有以下养护要求：

（1）起动机各导线安装应牢靠可靠、绝缘良好，起动机外表面应保持清洁，预防短路。

（2）电刷在电刷架内应滑动自如，无卡滞和晃动现象。

（3）电刷磨损超出5%时应更换或修整。

（4）检验换向器表面无脏污、烧蚀和磨损现象，必要时检修或更换。;（5）查看电枢轴有没有弯曲，检验电枢轴前后配合间隙及驱动齿轮与轴配合间隙应符合规范要求。

（6）定子、转子绕组接线柱无脱焊现象，绝缘应良好。

（7）单向离合器夹在虎钳上，转动齿轮应能沿一个方向均匀转动，而沿相反方向不能转动。

（8）电磁开关触点与接触盘表面无油污或烧蚀现象。

（9）电磁开关接线柱与吸引线圈无短路现象。

为确保起动机使用性能，维修后应进行空转和制动性能试验，到达规范后才能装车。;2.使用起动机注意关键点

起动机在使用中应注意以下事项。

1）禁止长时