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赶工措施及方案

绵阳市二环路工程第十二标段的赶工措施及方案

一、工程概况

绵阳市二环路原计划于2011年4月30日开始开工，但由

于征地拆迁等原因，直到2011年9月16日，我单位管段内部

分挖方段才具备施工条件，并于当天签发项目正式开工令。

2011年10月中旬，桥墩桩基才陆续进行动土施工，但受当地

村民阻工影响，一直处于断续施工状态。此外，我单位作为重

要工期控制节点的桥梁工程受XXX正式批复的城际铁路及宝

成铁路上跨方案的影响，正式的施工图纸于2012年1月中旬

才正式下发。受此影响，管段内桥梁工程的电力线路迁改、土

地征用及各种与铁路有关的协议签定等于2012年3月底才一

一得以落实。致使我单位直到2012年3月底才陆续对皂角铺

车站主桥段桩基进行施工，工期延误达11个月（约330日历

天）。原合同完工工期为2012年7月中旬，受延误工期影响，

按一般惯例工期应顺延11个月即2013年7月中旬。为响应指

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挥部关于2013年2月份（春节）贯通二环路的要求，我单位

特制定了本赶工方案。

二、难点分析

赶工工期重难点分析

⑴、工序的交叉作业需要合理统筹安排

由于施工班组人员众多，每道工序施工前必须做好施工技

术交底，制定详细施工方案，确保各工序顺畅衔接，减少窝工，

提高工效。

⑵、进度计划的有效动态管理控制

实行进度计划的有效动态管理控制并适时调整，分阶段编

制具体的计划，以工程总体进度网络计划为依据，编制各施工

阶段详细的实施计划，包括月度、周、日计划，明确时间要求，

据此向各作业队、班组下达施工任务。在安排施工进度时，在

规定工期内倒排施工计划，确保赶工工期目标的实现。并根据

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不同施工阶段及专业施工特点，把握施工周期中关键线路，决

不允许关键线路上的工作事件被延误。对于非关键线路的工作，

则可合理利用时差，在工作完成日期适当调整不影响计划工期

的前提下，灵活安排施工机械和劳动力流水施工。做到重点突

出，兼顾全局，紧张有序，忙而不乱。

③、人、材、机的投入保证

充分做好项目总体策划，根据实际情况编制各项材料计划，

按计划分批进场，针对工期紧、工程量大等施工特点，需要储

备进购大量周转材料，公司设备租赁站将全力配合，保证供应。

我们拥有强大的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进

的各类施工机械设备、测量仪器设备、检验试验设备，能满足

本工程的需要。

我们有许多长期合作的材料供应商，可以从中挑选出适合

该工程的供应商，按时提供可靠的工程材料。

天气因素也是一个需要考虑的问题。根据绵阳市气象部门

的预测，2012年6月底至8月底是绵阳雨季高峰期，雨水更

多。我们的施工管段地处山区危谷地带，山体属于沉积岩类型，

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岩质酥软容易坍塌。施工便道及路基易受周边环境及地质情况

限制，受雨水侵泡后容易形成沟渠，并在面层形成泥浆，致使

施工车辆无法通行。一旦下雨，施工将多天无法进行。

铁路方面也有一些问题需要解决。皂角铺车站接触网更改

尚未完成，信号天线迁改尚未完成，防护棚由XXX代管代建，

现尚未动工，未交付我们使用。