第二章--汽车动力性.ppt

2012.2.15**Ig：变速比；i0：主减速比*?：转矩下降系数*PT：传动系损失功率2012.2.20*2012.2.20*2012.2.202012.2.202012.2.22*Ft=Ttq*i/rSina*m/i=sina’m’/i’*非接触式车速仪是用于汽车道路行驶性能试验的新颖仪器。仪器为车载式，不需要与路面接触或设置任何测量标志，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电速度传感器（简称光电头）照射路面，把路面图象变换为与车速成正比的频率信号。☆档位不同时车速的范围不同，但是功率的大小不变，只是各档的功率曲线对应的车速位置不同。低档时车速低，速度变化区域窄；高档时车速高，所占速度变化区域大。☆滚动阻力功率在低速时近似为直线，而在高速时是二次曲线（低速、货车！）☆空气阻力功率曲线为三次函数☆在低速时以滚动阻力功率为主，而在高速时以空气阻力功率为主。★汽车后备功率越大，汽车的动力性越好。★利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。★功率平衡也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性。后备功率换档规律★汽车在实际行驶时，货车高档位使用率90%以上。为了合理利用有限的档位，使汽车具有良好动力性和燃料经济性，将传动比间隔由低档到高档逐渐减小的偏等比级数分配各档传动比，使变速器在不同档位工作时发动机的转速范围不同。低档时转速范围宽，而高档时窄，使高档两档之间的重合区域增大。当汽车高速行驶变速器在高档之间换档时，发动机功率下降较小，在发动机工作区内平均功率较大。★就燃料经济性，高档之间的传动比间隔减小，增加了发动机在经济区工作的可能性，可降低燃料消耗量。换档时刻选择为了保证汽车的动力性，应使汽车在较低的档位行驶。换档点的选择问题，应该在两档车速驱动力曲线相交时刻换档。在保证动力性的换档程序中，以驱动轮上驱动力的大小来判断相邻两个档位之间是否有交叉点。动力性换档规律换档时刻选择汽车在一定的道路条件下按一定的工况行驶时，某时刻所需驱动功率一定，传动效率变化很小。汽车行驶的燃油消耗量与发动机的比油耗成正比。在经济性换档程序中，以发动机的比油耗作为换档判别依据，保证汽车总是以使发动机比油耗最小的档位行驶。在汽车运行工况中，速度是时间的连续函数，因此在经济性换档程序中，考虑了当前档i以及i+1和i-1档的经济性，从这三个档位中选取比油耗最小的档位作为该时刻变速器的工作档位。经济性换档规律1.如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的极限加速度？2.在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？

在计算汽车动力性时所使用的发动机功率与计算汽车燃料经济性时所使用的发动机功率有何不同？前者使用是发动机的外特性。即后者利用阻力功率反推求得发动机输出功率2.6汽车的动力性试验试验的主要条件道路试验通常在水泥或沥青路面的干燥、清洁和平直路段上进行，要求路面坡度i＜0.1％（0.0573°），最大坡度＜0.3％（0.172°）。测试路段长度必须有3km左右。试验时大气温度应为-10～30℃，大气压在99.33—101.99kPa范围内,风速不大于3m／s。一般汽车动力性试验都是在满载条件下进行的，要求装载均匀，在测试时间内装载量不能变化。对客车进行试验时．允许按设计载客人数以65kg砂袋代替一个乘员。测试时，必须保持汽车技术状况良好。发动机及汽车各总成要符合汽车技术条件规定的热状态(如发动机水温为80一90℃，变速器及驱动桥内润滑油温度不低于50℃等)。轮胎气压严格按汽车技术条件规定，误差不大于土9.8kPa。试验过程车速的测量使用五轮仪或近年来采用的一种安装在汽车上不与地面接触的车速测量仪。二、道路试验内容1、测定最高车速Uamax汽车达到最高车速后，测定其通过1km路段的时间，即可求得Uamax。2、测定加速能力原地起步的加速性能，指低档起步，按最佳换档时刻逐次换档到高档，节气门全开，全力加速到0.8Uamax的时间和距离。或原地起步加速到某一车速（如100km/h）或驶过某一距离(400m)所需的时间。超车和加速能力，指用直接档由40km/h全力加速到0.8Uamax的时间或距离。3、测定上坡能力在一组坡度不同的坡道上试验，坡道长度应大于车长2～3倍。显然给定的坡度不一定符合被测车辆的最大爬坡度，可用改变载荷或档位的方法试验，再进行折算。式中：α－折算出的汽车