任务二-报警系统的认知.pptVIP

3、电子式燃油油量警告灯电子式燃油油量警告灯只适用于与电磁式燃油表一起工作，其电路如图6-28所示。晶体管VTl、VT2控制可变电阻上的直流电压，该直流电压与燃油箱内的燃油液位成正比。当燃油箱全满时，浮子浮起，带动滑片位于可变电阻下端，使串联在指示表电路中的电阻值增大，电阻Rl上的电压升高，晶体管VT1的基极电位升高而导通，晶体管VT2、VT3截止，警告灯不亮。当燃油箱内的燃油液位下降到规定值时，浮子下沉，带动滑片位于可变电阻上端，使串联在指示表电路中的电阻值减小，电阻R1上的电压降低，晶体管VT1的基极电位降低而截止，晶体管VT2、VT3导通，接通警告灯电路使警告灯点亮，以示警告。

图6-28电子式燃油油量警告灯电路

（五）制动灯线路故障报警灯由于制动灯对于行车安全极为重要，而驾驶员在开车过程中，又很难发现制动灯有故障，这样在一些车辆中，设置了制动灯电路故障报警灯。其控制电路如图6-30所示。在正常情况下，踩下制动踏板，制动灯开关接通，电流经左、右两电磁线圈到制动信号灯。此时两线圈所产生的磁场相互抵消，舌簧开关的触点继续处于常开状态，制动灯线路故障报警灯不亮；当左、右两个制动信号灯有一个灯泡坏了，或者线路有断路的情况，则有故障一侧的电磁线圈将不产生磁场，而另一侧的电磁线圈产生磁场，舌簧开关中的触点将闭合，制动灯线路故障报警灯亮，提醒驾驶员制动灯线路有故障。

图6-30制动灯线路故障报警灯控制电路

2、晶闸管式燃油油量警告灯晶闸管式燃油油量警告灯与汽车上已有的燃油表和传感器一起工作，它适用于双金属片式燃油表，如图6-27所示。当仪表电源稳压器每输送一个电压脉冲给指示表，在可变电阻式传感器上，便会出现与液位成比例的脉冲电压。当燃油液位下降时，串入指示表电路中的可变电阻电阻值增大，脉冲电压振幅增大，当脉冲电压振幅达到一定值时，触发晶闸管导通，接通警告灯电路，使警告灯点亮。当脉冲电压消失时，晶闸管截止，警告灯熄灭。通过警告灯闪烁用于提示驾驶员及时加油。只有燃油箱内加入了一定量的燃油后，警告灯才熄灭。电阻R用来调整晶闸管的导通时机，使它与燃油表的读数相一致。

1-电源稳压器2-双金属片式燃油表3-警告灯4-浮子图6-27晶闸管式燃油油量警告灯工作原理

2、晶闸管式燃油油量警告灯晶闸管式燃油油量警告灯与汽车上已有的燃油表和传感器一起工作，它适用于双金属片式燃油表，如图6-27所示。当仪表电源稳压器每输送一个电压脉冲给指示表，在可变电阻式传感器上，便会出现与液位成比例的脉冲电压。当燃油液位下降时，串入指示表电路中的可变电阻电阻值增大，脉冲电压振幅增大，当脉冲电压振幅达到一定值时，触发晶闸管导通，接通警告灯电路，使警告灯点亮。当脉冲电压消失时，晶闸管截止，警告灯熄灭。通过警告灯闪烁用于提示驾驶员及时加油。只有燃油箱内加入了一定量的燃油后，警告灯才熄灭。电阻R用来调整晶闸管的导通时机，使它与燃油表的读数相一致。

1-电源稳压器2-双金属片式燃油表3-警告灯4-浮子图6-27晶闸管式燃油油量警告灯工作原理

（六）制动蹄片磨损过量报警装置制动蹄片磨损警告灯的作用是当制动摩擦片磨损到使用极限厚度时点亮，发出报警信号。其结构类型有触点式和导线式两种，如图6-31所示。在触点式报警装置中，是将一个金属触点埋在摩擦片内部。当摩擦片磨损至使用极限厚度时，金属触点就会与制动盘(或制动鼓)接触而使警告灯电路接通，仪表板上的警告灯便会亮起，以示警告。在导线式报警装置中，则是将一段导线埋设在摩擦片内部，该导线与电子控制装置相连。当接通点火开关后，电子控制装置便向摩擦片内埋设的导线通电数秒钟进行检查，如果摩擦片已磨损到使用极限厚度，并且埋设的导线已被磨断，电子控制装置则使警告灯亮起，以示制动摩擦片需要更换。

a)触点式b）导线式图6-31制动蹄片磨损警告灯

项目六汽车仪表和报警系统授课说明（一）机油压力报警灯在汽车上，除了装有机油压力表外，还装有机油压力报警灯。每当润滑系统机油压力低于标准值时，机油压力报警灯亮，以引起驾驶员注意。而且机油压力报警灯越来越普及，在许多车型上，已将机油压力表取消，只用机油压力报警灯监测润滑系统的工作情况。目前汽车上使用的机油压力警告灯有弹簧管式和膜片式两种。1、弹簧管式机油压力报警灯机油压力报警灯电路是由安装在发动机主油道的弹簧管式机油压力报警开关和安装在仪表板上的红色报警灯组成。如图6-23所示，其报警开关内有一管形弹簧，管形弹簧的一端与主油道相通，另一端有一对触点，固定触点经连接片与接线柱相接，活动触点经外壳搭铁。发动机正常工作，当机油压力低于标准值时，