静载计算书近年原文.ppt

静载计算书以及静载测量放线一、静载及抽样条件二、设备及仪表三、静载试验准备工作四、静载加载计算五、静载试验加载程序六、试验结果评定标准一、静载及抽样条件简支梁在下列情况下进行静载弯曲试验：⑴首孔生产时；⑵正常生产后，原材料、工艺有较大变化，可能影响产品性能时；⑶有质量缺陷（如空洞等），可能对产品的抗裂性及刚度有较大影响时。⑷交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。⑸正常生产条件下，每批60孔。⑹简支梁静载试验在梁体终张拉30天后进行；当梁体终张拉后未达到30天，须经中铁咨询桥梁工程设计研究院（箱梁设计单位）计算确定静载试验相关参数，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力钢绞线中所产生的最大应力不超过弹性模量极限。二、设备及仪表试验设备1、静载加力架：1套；2、千斤顶：17台YDT2000-250型200T千斤顶，其中2台备用，校验系数不大于1.053、油泵：YBZ2x2-50A型，17台，要求运转良好；4、配电设备：1套（电缆线、配电箱、多用插座等）；5、百分表安装铁架：6个；6、箱梁盆式橡胶支座：PZ-4500型，4个，无坡度，固定、纵向、横向、多向支座各1个。试验仪表1、千斤顶压力表：17块，0.25级防振型，最小读数0.2MPa；2、百分表及磁力架：最小分度值0.01mm，最大量程30mm的百分表10个；最小分度值0.01mm，最大量程10mm的百分表6个；3、40倍刻度放大镜，最小分度值0.01mm共4个；4、50m钢卷尺：最小分度值1mm共1把；5、弹簧式拉力测力计：最小分度值不大于2％F.S；6、DS32水准仪：1台；7、1m钢板尺：1把。8、直径100mm的10倍普通放大镜：5块；三、静载试验准备工作加力架及千斤顶安装１、加力方式采用双线箱梁上翼板开孔方案，具体开孔位置和尺寸（见图一），在双线箱梁（32米）上翼板上钻4个Φ300mm孔。静载试验加载等效集中力，均加在梁体腹板中心线上。（见图二）加载点数量:按静载试验标准进行设计。3排×5点/排=15点通桥（2008）2224A－IV箱梁加载图示：静载试验加载方案采用异位试验。加载图示的设置原则：a、荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则；b、用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。试验梁所用支座与设计相符，梁两端支座的高差不应大于10mm，同一支座两侧及同一端两支座高差不应大于2mm，四支点不平整度不大于2mm。试验梁移入台座对中后，在梁顶标出加载中心线，并在每一加载点铺垫层及座板，座板应用水平尺找平，移入千斤顶。千斤顶底座中心应与加载中心线重合，千斤顶安装横向误差不大于10mm，千斤顶与加力架横梁底部的接触面需垫实。２、静载试验梁选定及吊运至静载台位；３、静载梁梁体中心线及落顶中心线画线；４、千斤顶校顶（共17个顶）；５、静载数据计算，零星问题及时调整，出具油表读数；６、加力架安装四、静载加载计算一．计算依据：1、TB10002.3-2005《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》2、TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》3、中铁第四勘探设计院集团有限公司提供:武咸城际预制后张法32m简支梁静载试验数据（武咸城际施图（桥通）-02）试验梁有关数据：中铁第四勘探设计院集团有限公司提供:武咸城际预制后张法32m简支梁静载试验数据（武咸城际施图（桥通）-02）：加力点加载设备重量计算加载设备重量对梁体跨中的弯矩：根据TB/T2092-2003式A.1.1进行计算RA=RB==（6.96+6.96+6.96+6.96+6.96）/2=17.4KNMS=-8×P1-4×P2=（17.4×31.5）/2-8×6.96-4×6.96=190.53KN·m加载图示根据TB/T2092-2003式A.1.1进行计算由加载图式计算α值:跨中弯矩：M=-（8+4）×3P=82.125PKN·mα==82.125m计算未完成的应力损失值根据TB/T2092-2003式A.2进行计算未完成的应力损失值Δσs=（1-η1）σL6+（1-η2）σL5从施加预应力至试验日期共计18天，根据《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲抗裂试验方法》TB2092-2003表A.1中，查得10天和20天的混凝土收缩和徐变预应力损失σL6完成率用内插法计算分别为0.33和0.37，，查得2天和40天上钢筋松弛应力损失σL5完成率分别为0.50和1.00。即用内插法求得18天混凝土收缩和徐变预应