山区地域高速公路路桥施工技术的应用探讨.docx

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山区地域高速公路路桥施工技术的应用探讨

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李娜

摘要：随着我国经济的快速发展，居民拥有的汽车总量在与日俱增，驾车出行变得非常普遍，极大地刺激了高速公路建设的飞速发展。对于山区高速公路来说，路桥的架设变得尤为重要，能否保证路桥的质量成为能否在山区建设高速公路的决定性因素，也成为施工企业能否获取经济效益和提升竞争力的关键因素。通过多年来对高速公路路桥施工的考察，本人总结出了一些施工技术问题。

关键词：高速公路；路桥施工技术；高墩

最近几年，越来越多的人加入了“有车一族”，人民的生活水平在不断提高，在节假日驾车出游的人也越来越多，对于遍布各地的高速公路的需求也越来月突出。为缓解这种紧张局面，国家启动了大量高速公路建设项目。为保证高速公路能够长时间使用，并减少维护的费用和难度，国家和企业必须重视高速公路的施工质量，尤其应该确保高速公路路桥的长时间使用。只有保证了路桥的施工质量，企业才能获得巨大的市场竞争力。本文将探讨山区高速公路路桥的施工建设，分析其施工技术，并详细阐述各种技术在实际当中的应用。

1简述山区高速公路桥梁的施工要点

驾车人对高速公路线性度的要求越来越高，这在一定程度上增加了高速公路建设的难度，尤其对于山区高速公路的建设。山区复杂的地形环境——山川沟壑纵横交错，海拔高度上下起伏，决定了山区高速公路建设的不易。其主要面对的问题是交通不便，施工周期长，墩身定位难与高度大等问题。针对这些问题，加强对于山区高速公路路桥施工技术的研究变得极为重要。

桥梁模板的受力情况是与其他不同的一套系统，根据受力情况的具体情况，一根墩柱的一次浇筑高度通常只有4～6米。再者，高墩柱只能采用平行施工的方式进行建造，而且每个墩柱大概需要配置六米高的施工平台，另一方面，一个墩柱本身的施工时间就很长，完成一个桥梁的工期也自然不短，导致计量支付周期长，最后导致资金周转不灵。所以，业主的规定是只有高墩施工完成后，并且最后一次混凝土养护年龄达到测量开始前的28天，才能开始计量工作。然而，由于高墩柱的建设周期很长，即便是高墩柱有了较大的延米数，也无法达到计量的标准。施工单位是无法收回已支付的未完成高墩柱的资金的。在施工后期，他们需要在大梁预制场上大量投资，完成一座桥的建设。出于这个原因，当投资的资金不足以支持该项目的承包商时，??整个施工过程将进入瘫痪状态。此外，高桥墩面积小，墩身和重心都很高，墩身的柔度也较大，对施工过程中的轴线精确度的要求很高，施工人员很难控制，而且在路桥定位方面，也很难，因此，在施工的整个过程中必须时刻注意上面所提到的要点，以确保路桥能够安全、可靠的施工并完成。

2山区高速公路路桥施工技术的应用实践

2.1桥梁模板工程的技术要点。桥梁模板的制作对于整个桥梁的施工起着决定性作用，在高速公路路桥建设中必须按照提前设计好的施工方案进行施工。针对山区路桥建设的具体情况，在建造桥梁的墩身结构时，应选用定型刚模板安装。这种模板经过工厂的加工，板面平整光滑，尺度可以做的相对准确，拆装便捷，焊接紧密，并可重复使用。其结构特点为：两片半圆形模板拼装而成，每节高度1.5米。在施工中可选用吊装设备配合安装，安装前必须认真核对模板尺寸。模板的安装是否合格决定着后期工作是否可以顺利进行，所以必须确保其安装的质量，保证坚实牢固，各模板衔接紧密位置正确，如此方能避免振捣混凝土时，模板掉落泥浆渗漏。

2.2路桥下部结构的地基处理技术。路基直接承载是路桥的重量，路基的处理直接决定了路桥的质量和使用年限。在山区斜肩路桥必须格外重视对于路基的处理。处理路基的方法主要有以下几种方法：第一，利用各种灌浆技术对路基进行处理；第二，将混凝土埋设于深处，以阻断地下水渗入路基对其产生腐蚀；第三，加固路桥的薄弱地段；最后，也是主要的方法，就是对路表的被风化而松动的沙石挖去。以上方法均是专业的处理方法，在实际应用中可不局限于单纯采用一种方法，应该考虑多种处理方法相结合以保证路基的建设质量。科技是第一生产力，不管对于哪个行业，对于技术的关注与研究都是行业向前发展的根本动力，路桥的建设也不例外。路基的处理方法是路桥建设的一个基础性问题，更应该得到重视。各施工单位须不断学习新的施工技术，重视对员工的技术培训，加强质量管理，在保证施工质量的同时还可以尽量采用新技术降低成本，确保新的技术能够在实际施工中得到应用，以促进山区高速公路施工的的顺利完成，提高单位的经济效益。

2.3路桥墩身的施工技术。山区复杂的地形环境决定了高速路路桥会具有不同的墩身结构。针对不同的墩身结构应采用不同的施工技术。首先，在建设传统结构，高度较低的墩身结构时，可直接采用传统的方法——通过先构建模板再现浇的施工——来搭建墩身。但对于一些相对复杂的墩身，如高墩及斜拉桥、悬索桥的索塔，可不仅仅局限于采用一