考点20　城镇化与城乡区位公开课教案教学设计课件资料.docVIP

金版教程高考总复习首选用卷地理

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考点20城镇化与城乡区位

(2024·广东湛江联考)M国总人口约334.8万人，城镇化率水平高达70%以上。首都主城区地处河谷北岸，海拔为1350米，城市人口占全国总人口的45%。据此完成1～2题。

1．该城市最可能位于()

A．巴西高原 B．蒙古高原

C．德干高原 D．刚果盆地

答案B

解析根据材料可知，首都主城区地处河谷北岸，海拔为1350米，刚果盆地平均海拔为300～500米，D项错误；M国总人口约334.8万人，巴西和印度人口都超过1亿，A、C两项错误；蒙古气候干旱，水源缺乏，城市主要分布在水源较充足的河谷地区，蒙古高原平均海拔为1580米，符合该城市地理特征，B项正确。

2．该国城镇化()

A．起步早发展快 B．与工业化同步发展

C．出现逆城市化 D．属于虚假城镇化

答案D

解析蒙古属于落后的发展中国家，城镇化起步晚，发展快，城镇化率达70%以上，超前于工业化发展，属于虚假城镇化，不属于逆城市化。D项正确。

(2024·福建福州第一次质量检测)渭库绿洲地处塔里木盆地北缘，海拔介于950～1300m，是较为典型且完整的山前冲积扇平原绿洲。2009年至2018年间，渭库绿洲乡村聚落面积增量为城镇聚落面积增量的1.64倍，但城镇人口增量却为乡村人口增量的6.42倍。下图示意渭库绿洲聚落体系等级结构。据此完成3～5题。

3．2009年至2018年间，渭库绿洲()

A．各个等级的聚落数量均有明显增加

B．平均每个乡镇管辖的行政村数量增多

C．行政村增加的数量高于其他聚落

D．平均每个街道管辖的社区数量增多

答案D

解析据图可知，2009年至2018年间县市数量没有增加，县城街道/镇增加1个，乡镇数增加8个，社区增加27个，行政村增加19个，A项错误；平均每个乡镇管辖的行政村数量减少，B项错误；社区增加的数量高于其他聚落，C项错误；平均每个街道管辖的社区数量增加，D项正确。

4．城镇和乡村聚落发展的差异体现了()

A．城镇产业结构的优化

B．乡村农业生产的衰败

C．城镇人口出生率较高

D．乡村人口向城镇集聚

答案D

解析根据材料“乡村聚落面积增量为城镇聚落面积增量的1.64倍，但城镇人口增量却为乡村人口增量的6.42倍”可知，城镇人口数量增加快于乡村人口，说明乡村人口向城镇集聚，D项正确；不能反映城镇产业结构的优化，A项错误；不能反映乡村农业生产衰落，随着社会经济的发展，乡村农业生产水平进步，B项错误；不能反映城镇人口出生率的相关信息，C项错误。

5．渭库绿洲的水源主要来自()

A．阿尔泰山 B．天山

C．昆仑山 D．祁连山

答案B

解析根据材料“渭库绿洲地处塔里木盆地北缘，海拔介于950～1300m，是较为典型且完整的山前冲积扇平原绿洲”可知，渭库绿洲位于塔里木盆地北缘，塔里木盆地北侧为天山山脉，该绿洲位于冲积平原上，说明其水源来自天山，B项正确。

(2024·重庆联考)跨城通勤是指就业人口往返于居住城市和工作城市之间的过程，是国外大都市地区的普遍现象，体现了大都市地区内部功能一体化。近年来，随着我国区域一体化的推进，上海、北京、广州和深圳等超大城市周边地区出现了较为明显的跨城通勤现象，其中苏(苏州)沪(上海)跨城通勤人数有所减少。据此完成6～8题。

6．实现跨城通勤的前提条件是()

A．完善的生活设施 B．便利的交通条件

C．较少的人口数量 D．优美的工作环境

答案B

解析跨城通勤是指居住在一个城市，在另一个城市工作的现象，实现跨城通勤的前提条件是便利的交通条件，B项正确；完善的生活设施、较少的人口数量、优美的工作环境不是实现跨城通勤的前提条件，A、C、D三项错误。

7．工作日期间，每天苏沪跨城通勤的主要群体最可能为()

A．高校学生 B．蓝领工人

C．白领职员 D．老年群体

答案C

解析苏沪跨城通勤的主要目的是工作，而高校学生、老年群体不是以工作为主要目的，排除A、D两项；上海第三产业发达，蓝领工人需求量相对较少，且跨城通勤成本较高，而蓝领工人工资水平较低，故蓝领工人较少选择跨城通勤，跨城通勤的主体主要是白领职员，B项错误，C项正确。

8．推测近年来苏沪跨城通勤人数减少的原因是()

A．通勤成本极高 B．产业结构升级

C．户籍制度变化 D．城市职能增加

答案B

解析通勤成本较高，但不是主要原因，A项错误；苏沪跨城通勤人数减少的原因是苏州产业结构升级，苏州的就业机会增加，B项正确；两城市户籍制度变化、城市职能均没有较大变化，C、D两项错误。

(2024·河南南阳联考)黄河之东，太行之西的山西省是全国重要的能源基地。然而，受产业结构影响，山西省