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创新退位中国互联网臣服于资本力量

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《IT时代周刊》特约撰稿人/李兴睿（发自北京、深圳）

编者按

距离敲响2016年的钟声还有1个半月，但已经可以给正在流逝的2015年做个“定论”：互联网公司的老大老二合并之年。

只是，接连发生4起互联网细分行业的老大老二合并，在世界商业史上绝无仅有，但却出现在中国市场，而且是出现在最能体现国际化趋势的互联网行业，这本身就值得深思。

4大并购案的背后，闪现的都是BAT的资本意志。这不由得让人忧虑，在资本寒冬时代，融资渠道相对有限，BAT接连强势撮合而成的垄断格局，对中国互联网的创新来说，是喜，还是忧？当竞争最为充分的中国互联网的版图异化，从技术驱动变更为资本驱动时，细分领域的技术创新，是否还有生存空间？

经过48小时马拉松式的谈判，携程并购去哪儿案最终在10月26日落定。

根据双方的协议，百度将通过此前拥有的178,702,519股去哪儿A类普通股和11,450,000股去哪儿B类普通股，置换成11,488,381股携程增发的普通股。交易完成后，百度将拥有携程普通股可代表约25%的携程总投票权，携程则将手握约45%的去哪儿总投票权。

在人事层面，携程董事会主席兼CEO梁建章和联席总裁兼COO孙洁等4位携程高管进驻去哪儿董事会，百度董事长兼CEO李彦宏和百度副总裁及投资并购部负责人叶卓东，将会成为携程董事会成员。

这是2015年内，中国互联网细分行业中发生的最新一起分量十足、特点鲜明的老大对老二的并购大案———鉴于携程此前在行业内多有投资，业界一致认为，中国OTA从此进入大一统的局面。但是，在表面，OTA的统治者似乎是携程；站在资本的立场，真正的主宰者，是推动此次交易的幕后主使：百度。

在携程去哪儿的并购案中，百度驱使中国在线互联网行业兼并重组的特点，是今年一系列重大并购案的复制。事态表明，在愈发成熟的细分市场，愈发容不下持久的双寡头竞争格局。

2月14日，滴滴打车和快的打车发布合并声明，滴滴打车CEO程维及快的打车CEO吕传伟联袂担任合并后新公司的联席CEO，两家公司在人员架构上保持不变，业务继续平行发展，保留各自的品牌和业务独立性。

据《华尔街日报》此前报道，双方合并后的估值或达60亿美元。

两个月后，58同城宣布战略入股赶集网，双方共同成立58赶集有限公司。58同城获得赶集网43.2%的股份（完全稀释后），代价是3400万份普通股及4.122亿美元现金。

合并之后，双方的创始人同时担任58赶集集团的联席董事长及联席CEO。

根据赶集网创始人杨浩涌的说法，58赶集将是采用联邦制，他和58同城创始人姚劲波分管不同业务，双方将在大量新业务上投入共同的资源来扶持发展。

到了10月7日，美团网和大众点评宣布合并，双方以5：5的比例注入新公司，美团创始人王兴和大众点评创始人张涛任联席董事长兼CEO，此外双方公司将保持独立运营。

面对再三再四的并购大案，有段子手开段说：“各个垂直领域的大佬，要么在合并，要么在去往合并的路上。”

段子轻松，所引发的话题却十分沉重。一系列并购导致的结果是，原来的双寡头，变成了唯一“超级大国”，不仅二三阵营的竞争者想坐大的机会变得稀缺，对于创新力量来说，今后的生计可能更加维艰。

一直以来，不管是早期的门户、电子邮箱、论坛（BBS）、即时聊天工具和电子商务，还是Web2.0以后的社交网站、视频网站，中国互联网的发展都是靠创新力量来驱动，究竟应该由资本力量来主导，抑或由创新势力来推动？当老大和老二合并后一统行业江湖时，一个成熟的市场上，还有为创新者生存而预留的空间吗？

第一章活着都不容易

著名自媒体信海光在文章中曾指出，同样的商业模式、同样的产品和服务、同样一批用户，在一个狭小的垂直领域里，竟然能成长出两家规模体量差不多的企业，这说明市场本身就不正常。

不正常现象结出的畸形结果是，为了生存，行业里的老大和老二，只能咬牙拼了。

老大和老二的血拼，固然让消费者受益，但对于企业自身来说，把过多精力放在讨好消费者，而非技术创新，固然可以一时占领市场。而靠烧钱烧出来的用户，没有忠诚度，其实对公司，对行业不利。

2013年年末，滴滴打车发起的打车市场最火爆的补贴大战打响，适逢腾讯大力推广微信支付，滴滴打车成为大城市居民的出行首选。作为滴滴的最主要竞争对手，快的打车快速作出反应，并找来阿里巴巴作为靠山，而阿里旗下的支付宝此时也急需找到狙击微信支付的立足点，两者一拍即合，网络租车的减免大战自此爆发。

自古以来，所有的市场竞争拼的不是产品，不是技术，而是粮草。没有钱，硝烟不可能点燃。

有媒体报道说，在2014年最疯狂的月份里，两家公司均因补贴行为而导致月开支高达数亿人民币。据统计，仅在2014年上半年为争