12款多合一电驱动产品盘点.docx

1、比亚迪12合1

2024年5月10日，比亚迪发布了十二合一电驱系统，集成了：23000rpm电机、高效减速器、碳化硅电控、整车控制器

（VCU）、电池管理器（BMC）、直流变换器（DC-DC）、车载充电器（OBC）、配电模块（PDU）、智能升压模块、智能升流模块、智能自加热模块、能量管理智控系统。

运用叠层激光焊SiC功率模块大幅降低杂散电感。其电控最高效率99.86%，CLTC综合效率92%，中低速市区效率提高7%，续航里程提高超50km。

2、比亚迪八合一

2021年比亚迪发布八合一电驱总成，集成了驱动电机、减速器、驱动电机控制器、高低压直流转换器（DCDC）、双向车载充电器（OBC）、高压配电箱（PDU）、电池管理器（BMS）、整车控制器（VCU）八大模块。

整体性能较上一代功率密度提升20%，整机重量和体积分别降低15%、20%，系统综合效率89%。

比亚迪八合一总成最大功率270kW，具备前驱、后驱、双电机四驱三种驱动形式，满足A0级到C/D级车型动力搭载需求。

（1）驱动电机：采用发卡扁线永磁同步电机、超薄硅钢片，电机功率提升40%，最高效率97.5%，平台化覆盖70kW-270kW。

（2）减速器：应用低摩擦轴承，导油式结构，提升润滑效果、

降低搅油损失，齿轮精细设计降低齿轮滑移损耗，应用低粘度油品，传动最高效率97.6%。

（3）电机控制器：VCU、BMS、MCU（含DCDC、OBC、PDU配电升压类）深度集成，相对独立式，电控系统响应时间缩短

90%。

节省大量高压线束，模块体积缩小40%。

3、东风马赫十合一

马赫电驱动总成采用高能效多层扁线电机，功率覆盖70kW~

400kW，电压覆盖400V和800V平台，构型覆盖三合一到十合一。

其中iD3-70是行业首款量产十合一和首款总成高效区占比突破90%的产品，采用扁线油冷800V碳化硅技术，最大功率70kW、峰值扭矩160Nm，iD3-70电驱动总成最高效率达91.9%。

iD3-70电驱动总成采用十合一深度集成技术、控制器域控架构设计、高效控制算法、高效电磁方案、低拖曳结构和低粘度机油、扁线电机设计等关键技术，具有高效率、高集成、搭载性及拓展性强等特点，

马赫电驱动总成iD3-200采用了平台化设计，各模块通用性高，最高可拓展至十合一。该电驱动总成峰值功率200kW，轮边扭矩4100Nm；最高效率93.5%，CLTC综合效率超过89%。

iD3-200电驱动总成采用多阶次精细化谐波注入及高重合度轴齿设计技术，噪声远低于人体感知。基于东风自主电控平台和用户场景的精细化标定，可实现毫秒级智能精准平稳的运动控制，具备智能防抖及智能热管理功能，电磁发射防护等级远超人体电磁安全1级要求。

iD3-400是国内首款双电机两档集成电子差速锁的电驱动。采用行业首创的双电机对置两档减速箱构型，匹配大功率差速锁，可实现8000Nm扭矩输出，搭载车型百公里加速将突破2秒时代。

这款产品开发了360°环状喷淋冷却结构匹配双电机构型，提升散热性能；匹配前后双轴四电机构型，实现了800kW超高峰值功率输出，还能实现640kW持续五分钟超长时间运行。

4、华为十合一

华为十合一：电机、MCU、减速器、OBC、DCDC、PDU、VCU、EMU、压缩机控制器、PTC控制器。

充电快、能耗低、续航够、超充网络深度覆盖、A级BEV、4C。

尺寸410mm×430mm×314mm，重量70kg，前后驱通用，高/低压平台共包络。

5、华为六合一

l以三合一的体积和重量实现六合一（驱动三合一+OBC三合一）的功能

l峰值转速22000rpm，峰值扭矩3800Nm～4000Nm，体积73L，重量81kg

l高低压兼容400V～900V

lCLTC高压版本（SiC）效率92%，中压（IGBT）90%

6、吉利11合1（银河/星驱L401）

吉利11合1电驱动总成集成了：驱动电机、减速器、MCU、VCU、HBMS、LBMS、OBC、DC/DC、PDU、TMS、EVCC。

吉利整车展台中的11合1，与前面星驱的应该是同一款产品，只是峰值转速标注略有不同。

峰值功率160kW、峰值转矩3200Nm、最高转速16000Nm、11合1设计、重量79.8kg。

先进技术：扁线绕组、磁钢分段技术、动态智能调节冷却润滑技术、遗传算法多目标寻优电磁方案、低速变载频控制算法/谐波补偿算法/高速方波控制算法、功率模块场终止/微沟槽技术、低压功耗抑制