临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术.pdfVIP

临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第1页

临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术

摘要：随着城市轨道交通的建设，由于工程大多周围建筑物较多，城市暗挖

法隧道施工，要求爆破作业最大限度减少爆破震动对周边建筑物的影响，文章结

合青岛市地铁一期工程（3号线）土建11标万年泉路车站爆破施工为例，介绍

了大断面浅埋暗挖减震爆破技术的控制过程和爆破方法。

关键词：城市轨道交通，大断面浅埋隧道，临近建筑物，减震爆破

Abstract:withtheconstructionofurbanrailtransit,mostlyduetothe

surroundingbuildingsmore,cityofundergroundtunnelconstruction,blasting

operationrequirementstominimizeblastingvibrationontheinfluenceofthe

surroundingbuildings,basedontheprojectofQingdaocitysubway(line3)civil11

standardWanNianQuanblastingconstructionwaystationforanexample,thispaper

introducedthelargesectionsshallowdepthexcavationblastingtechnologyandthe

controlprocessofblastingmethod.

Keywords:urbanrailtraffic,largesectionsintheshallowtunnel,nearthe

building,theblasting

1.工程概况

随着城市轨道交通建设的不断发展，浅埋、暗挖、岩石大断面隧道,在我国

隧道很多城市中都以得到应用，采取怎样的爆破施工控制，以最大限度减少爆破

震动对周边建筑物的影响，已成为上述工程施工的重点。青岛市地铁一期工程（3

号线）土建11标万年泉路车站，车站埋深6.92~10.2米，开挖高度18.358米，

宽度20.758米，位于IV级、V岗岩层中。站址位于青岛市李沧商贸圈，地

面道路现状为双向4车道，车流量较大。车站临近建安小区等多栋建筑物。

2.爆破设计

2.1爆破设计原则

石方爆破时，按照密孔、弱爆、循序渐进的原则进行，爆破参数应随地质变

化及时调整，爆破时要采取切实有效的防护措施，以防石块飞溅伤人。在车站主

体暗挖爆破施工时需对其进行安全距离校核，控制爆破震速，根据相关规范并经

青岛市建筑土木工程协会评估其安全震速警戒值为2.0cm/s。

2.2钻爆技术要点

临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第1页

临近建筑物大断面浅埋暗挖减震爆破技术--第2页

万年泉路站隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层,需要爆破开挖。但钻爆

开挖必须考虑以下几方面的技术要点:

(1)钻爆开挖时,要防止爆破震动引起上方软弱土层的坍塌,危及施工安全

和地面安全。

(2)由于暗挖隧道左、右线间距较小，在开挖过程中先行开挖的隧道易受后

开挖隧道爆破震动的影响，甚至破坏。

(3)隧道埋深浅，距离建筑物过近，钻爆施工易对地面建筑物及地下建、构

筑物产生震动影响，甚至破坏。

为避免震动对地面建筑物的危害，采用减震、光面爆破。爆破作业遵循浅孔

密布的原则，少装药，短进尺，多循环、分台阶开挖。左右线隧道同时施工时，