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通用航空机载电子设备故障维修对策
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摘要：随着国家政策的陆续出台,国内通用航空产业加速发展,通用航空维修业也迎来了发展和改革契机。通用航空机载电子设备是通用航空飞机必备的设备之一，在进行维修过程中，我们需要总结分析常见故障，有针对性地采取维修措施，以提高维修技能。本文针对常见的机载电子设备故障进行分析，并提出了相应的故障维修建议。
关键词：通用；航空机；电子设备；故障维修
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通用航空简介
通用航空（GeneralAviation），是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。通用航空业是以通用航空飞行活动为核心，涵盖通用航空器研发制造、市场运营、综合保障以及延伸服务等全产业链的战略性新兴产业体系。
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机载电子设备概述
飞机机载电子设备就是保证飞机完成预定任务，达到规定的各项性能所需要的各种电子设备的总称。通常包括电源系统及由相应飞机电子设备所组成的通信、导航、飞行管理、飞行控制、空中交通管制、电子飞行仪表综合显示和探测等分系统。这些分系统是飞机完成常规飞行任务所必需的，对飞机飞行中的各种信息、指令和操纵进行测量、处理、传递、显示和控制，已成为飞机重要的组成部分。伴随着航空技术的不断发展，飞机机载电子设备的重要性越来越突出，没有先进的飞机机载电子设备，就无法实现安全、可靠、低成本和高密度的通用航空飞机作业飞行。
二、机载电子设备常见故障
1.航空电源设备故障
针对我国通用航空机载电子设备而言，其必然包括航空电源设备，大部分航空电源设备都表现为模块式航空电源设备，且常见的航空电源模块往往为不同电压强度的直流电源和交流电源的结合。然而，在航空电源模块实际运行中，直流电源模块有时会出现电压超标现象，导致保险丝断裂，引发电源故障。[1]因此，排查出航空电源设备故障尤为重要，应当积极分析航空电源模块线路图，找出故障发生的原因以及具体位置，并及时更换出现故障的设备，用以保证航空电源设备顺利运行。
2.软件故障问题
通用航空飞机机载电子设备运行时软件故障也是有可能的，比如某型飞机试车通电时，机组显示预警信息：PED1CONFIG—PFD1configurationerror.的信息，表示G1000系统检测到PED构型不匹配。为此，应首先断开电源并持续供电3次，检查故障问题是否仍然存在。如果存在使用SD卡重新构型，系统页组构型装载按压UPDTCFG软式按钮展开软件与构型装载，显示正常。
3.硬件故障
通用航空飞机机载电子设备硬件故障：组成系统的物理电子元件由于各种原因发
生了损害，致使在工作中无法正常的运转。如：在一次某型飞机试车通电过程中的机组发现没有通讯声音。这时应采取措施进行GIA1和GIA2之间互换，以确认问题的位置，如果问题跟随组件，更换发生问题的GIA组件。如果问题还是存在，那就是音频系统出问题，则需更换GMA组件。
4.逻辑故障
通用航空飞机机载电子设备逻辑故障：通用航空飞机机载电子设备中逻辑部件使用不正确，或者是通用航空飞机机载电子设备逻辑输出与输入部件不相匹配。这种故障发生的概率比较低，一般是在设计或者是更换过程中容易出现。[3]
三、机载电子设备故障维修措施
1.完善故障检测软件设备
结合机载电子设备构成及寿命周期特征，进一步提升检测软件工具系统智能化研发水平，通过广泛地借助人工智能以及数字化技术，开发航空机载电子设备自动检测设备，从而更好地保证诊断效率贴合实际需求，促使航空机载电子设备故障检测准确性与真实性得到提高，在检测出航空机载电子设备故障问题的同时，获得故障问题的具体方位原因，这样才能在维护工作开展时对症下药，快速准确地解决航空机载电子设备故障，从而为航空机安全运行提供保障。
3.加强电源设备故障检修
对于通用航空机载电子设备中电源设备故障问题，其主要表现为电源电压不稳而造成的电流过大，最终引发电源烧毁的问题。分析该问题的原因可知，主要因为电源电压影响导致电流瞬间变化，导致电源设备负荷过大而造成烧毁现象，要找出该故障的根源，则应当充分把握该电源设备的电路图，并认识到该设备的具体结构，以便准确快捷地找出故障具体位置，从而及时将烧毁电源予以更换。[2]
4.OEM厂家需做好维修性设计
维修性是设计出来的，这就需要OEM厂家在进行产品设计时，首先要对各部件的功能进行权衡，合并相似功能，消除不必要的功能，减少不必要的移动和拆卸，从而提升检修效率。其次要完善防差错措施和识别标志，应该尽量避免人工操作失误的概率，对外形相似而实际功能不同的零件要进行防差错设计或者增加
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