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轻型汽车尾气排放中氮氧化合物的排放特征研究

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田强

摘要：随着我国社会经济的发展，越来越多的轻型汽车出现在城市道路中，严重增加了我国的汽车尾气污染。汽车尾气中含有大量的氮氧化合物，这些化合物对于人体的危害性很大，由于轻型汽车多行驶于人流密集的城区，所以对城镇居民的健康有着极大的威胁。本文首先要阐述氮氧化合物的危害性，然后重点探讨汽车尾气排放中氮氧化合物的排放特征，最后再提出降低汽车尾气排放量的措施，希望可以为相关研究提供有价值的参考依据。

关键词：轻型汽车;尾气排放;氮氧化合物;排放特征

汽车在给人们的生活带来便利的同时也带来了一定的危害，汽车尾气污染已经成为了造成环境污染的主要因素，各国对于汽车尾气的控制也越来越严格。汽车尾气排放中的氮氧化合物是极具危害的大气污染物，不仅会影响人体健康，还会导致生态系统严重失衡，出现酸雨等极端天气，进而危害到城市建筑和农作物的生长。

1氮氧化合物的危害性

1.1对人体的危害

氮氧化合物包含了多种化合物，如一氧化二氮、一氧化氮和二氧化氮等，其中一氧化氮和二氧化氮是大气中常见的污染物。人体一旦吸收过多的氮氧化合物就会造成急性中毒，进而造成缺氧现象，出现急性中毒现象以后需要及时吸取氧气。另外，氮氧化合物还会对细胞分裂和细胞遗传产生不利影响，严重情况下导致细胞致癌。由此可见，氮氧化合物对于人体的危害性极大，我国政府要及时控制汽车尾气的排放量，进而降低空气中的氮氧化合物含量[1]。

1.2对生态环境的危害

氮氧化合物与空气中的水分子结合会转为硝酸和硝酸盐，这两种物质是形成酸雨的主要成因。酸雨带来的危害有很多，一方面酸雨会腐蚀城市的建筑设施，减少建筑物的使用寿命，对城市的现代化建设有着不利影响，而且酸雨会降低人体的免疫功能，给人体带来各种呼吸疾病。另一方面酸雨对于农作物的危害很大，酸雨不仅会减少农作物产量，还会导致农作物的蛋白质含量下降，进而降低农作物的存活率。

2汽车尾气排放中氮氧化合物的排放特征

汽车尾气排放是交通污染的来源，本文将展开汽车尾气的排放测试，根据测试结果来进行对氮氧化合物排放特征的分析。

2.1测试介绍

首先选取的测试对象为一辆1.5升增压发动机的轻型汽车，这辆车的配置重量为1434千克，整体的最大质量为1878千克。测试设备采用HORIBA全流稀释采样系统，模拟道路阻力使用的是AVL的底盘测功机，在测试过程中使用的环境控制设备是南京建贸制冷空调设备有限公司的环境仓。测试工况曲线有以下四种：一是NEDC工况，二是WLTC工况，三是FTP75工况，四是JC08工况[2]。

2.2測试准备

在开始正式测试之前需要做好测试准备工作，首先要查看汽车的运行状况，按照生产要求进行机油加注，然后根据出厂要求调整汽车轮胎压力，最后要为车辆的蓄电池进行充电，直到充满为止。在进行低温测试时要按照滑行时间来增加阻力，进而调整滑行阻力函数。汽车的预处理工况曲线需要参考接下来的测试工况曲线，在完成预处理以后进入浸车时间，浸车每次要保证在十个小时以上。

2.3测试过程

在进行测试前需要保证浸车温度在0摄氏度左右，然后记录车辆从开始到结束的测试工况数据，测试的环境温度要控制在+3摄氏度至-3摄氏度之间。另外要对NOX分析仪进行数据标定。

2.4测试结果

测试结果显示，NOX的排放因子在JC08工况下的排放量最多，在NEDC工况下的排放量最少，而WLTC工况和FTP75工况在不同情况下会出现不同程度的排放量。造成这种差异的主要原因是工况曲线的加速程度不同，JC08的行驶速度为39km/h，WLTC的行驶速度为46km/h，FTP75的行驶速度为40km/h，由此可以看出，不同的加速程度对汽车尾气的排风量有着不同的影响，一般情况下，在车辆急剧加速时就会产生大量的NOX。另外，汽车尾气排放的NOX因子与车辆的排气温度也有着一定的关系，在车辆冷启动的情况下NOX的排放量会增加，这是由于车辆催化器的催化效率不高，导致了车辆的发动机负荷过大，进而提升了NOX的浓度。

3降低汽车尾气排放量的措施

3.1提高汽车尾气排放的管理水平

要想降低汽车尾气的排放量，就要从源头来进行控制。首先要提高汽车尾气排放的管理水平，政府需要及时制定科学的车辆尾气排放标准，严格控制汽车尾气的排放量，相关部门要落实排放标准的检查工作，确保车辆排放标准能够得到有效实施。另外国家要大力研发车辆燃油的性能，提高油品的质量，同时要倡导绿色环保交通工具的使用，例如电动汽车、电动车和自行车，这些交通工具具有节能环保的优势，可以大大改善城市的环境质量。

3.2及时引进汽车排放尾气的净化技术

汽车尾气净化方式主要分为两大类：机内净化和机外净化。其中机内净化技术可以通过改进汽车发动机机构来达到尾气排放量降低的目的，例如改