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一种新型结构拉刀设计

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刘亚军杨帆张军锋

摘要：本文介绍了一种新型结构拉刀的设计，此拉刀适用于直通内花键非薄壁零件，由于传统拉削带圆切齿，内花键小径为后续加工定位基准。因为传统拉刀拉削小径，使用传统结构的拉刀会导致零件拉削后，端面跳动以及外圆径向跳动不稳定，拉削后还需要精车加工，增加了加工成本，为此，我们设计了一种新型结构拉刀，此结构拉刀不拉削小径，因此拉刀拉削后，零件端跳径跳不变，这样就无需在拉削之后再增加两道精车工序，降低拉削成本。

Abstract：Thispaperintroducesthedesignofanewstructurebroach，whichissuitableforallnon-thin-walledpartswithstraightinnerspline.Becauseofthetraditionalbroachingwithcircularcutting，theinnersplinepathisthepositioningbenchmarkforthesubsequentprocessing.Becausethetraditionalbroachbroachingpath，theuseoftraditionalstructurebroachwillleadtothepartsafterbroaching，endfacerunoutandtheradialrunoutoftheoutercircleisnotstable，afterbroachingiscompletedalsoneedtofinishturningprocessing.Greatlyincreasedtheprocessingcost，Forthisreason，wehavedesignedanewstructurebroachingbroach，thisstructurebroachingbroachingdoesnotbroachthepath，soafterthebroachingiscompleted，theendjumpdiameterjumpalmostunchanged，sothatthereisnoneedtobroachingafterthecompletionofthetwofinishingprocesses，reducebroachingcosts.

关键词：拉削;工艺;拉刀

Keywords：broaching;process;broach

：TG715??nbsp;???????????????：A?????????????????：1674-957X（2021）18-0057-02

0?引言

下面以某种我司同步器齿毂零件工艺为示例，工艺流程如下：粗车一端——粗车另一端——拉花键——精车一端——精车另一端。

考虑成本问题，现将工艺流程更改如下：精车一端——粗精车另一端——拉花键。

如图1所示齿毂，粗车一端工序定位方式为三爪夹外圆，端面定位，加工内孔及另一端面，以内孔为基准，端面跳动0.02以内。粗车另一端工序定位方式为涨套涨内孔、端面前序车过的端面定位，所以以内孔为基准，外圆跳动也稳定小于0.02。

而拉花键时，由于现有拉刀导向定位间隙0.02-0.11（如图2），导致拉削时必须拉削小径，由于小径为后续加工基准，加上夹具与机床配合误差，导致零件拉削后端跳超差。同时，由于定位导向存在间隙，拉削的小径与拉前孔径不同心，导致零件拉削完成之后，以内花键小径为基准，零件径跳超差。故现有拉花键工序完成之后，以小径为基准，零件端跳与径跳超差，需再次精车加工。

1?问题的提出

技术难题：拉花键拉削完成之后，如何保证零件端跳及径跳稳定的达到工艺要求的0.02以内？

2?问题的解决方案

若拉削过程中不拉削小径，则可保证拉削完成之后测量基准不发生变化，则拉削完成之后零件的端跳与径跳即在粗精车工序保证。若直接去掉，由于拉刀导向存在0.02-0.11的间隙，可能会导致零件拉削过程中，小径与节圆产生不同心的问题，针对于此问题设计新结构压光齿结构，如图3所示。

如图3所示为新结构拉刀，新结构拉刀与图2比较，增加压光齿结构。去除圆切齿结构（不拉小径）。压光齿结构为多个同心布置的压光导向齿环。压光齿结构如图4所示，由于拉刀无导向前端面，前角为负值，故压光