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汽车转向系统各部分结构作用图解--第1页

机械转向系统

转向盘2.平安转向轴3.转向节4.转向轮5.转向节臂6.转向横拉

杆7.转向减振器8.机械转向器

上图是一种机械式转向系统。驾驶员对转向盘1施加的转向力矩通过转

向轴2输入转向器8。从转向盘到转向传动轴这一系列零件即属于转向操纵机

构。作为减速传动装置的转向器中有1、2级减速传动副〔右图所示转向系统中

的转向器为单级减速传动副〕。经转向器放大后的力矩和减速后的运动传到转

向横拉杆6，再传给固定于转向节3上的转向节臂5，使转向节和它所支承的转

向轮偏转，从而改变了汽车的行驶方向。这里，转向横拉杆和转向节臂属于转

向传动机构。二.转向操纵机构

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汽车转向系统各部分结构作用图解--第2页

转向操纵机构由方向盘、转向轴、转向管柱等组成，它的作用是将驾驶

员转动转向盘的操纵力传给转向器。

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汽车转向系统各部分结构作用图解--第3页

机械转向器齿轮齿条式转向器齿轮齿条式转向器分两端输出式和

中间〔或单端〕输出式两种。

转向横拉杆2.防尘套3.球头座4.转向齿条5.转向器壳体6.调整螺塞7.压紧

弹簧8.锁紧螺母9.压块10.万向节11.转向齿轮轴12.向心球轴承13.滚针轴承

两端输出的齿轮齿条式转向器如图d-zx-5所示，作为传动副主动件的

转向齿轮轴11通过轴承12和13安装在转向器壳体5中，其上端通过花键与

万向节*10和转向轴连接。与转向齿轮啮合的转向齿条4水平布置，两端通过

球头座3与转向横拉杆1相连。弹簧7通过压块9将齿条压*在齿轮上，保证

无间隙啮合。弹簧的预紧力可用调整螺塞6调整。当转动转向盘时，转向

器齿轮11转动，使与之啮合的齿条4沿轴向移动，从而使左右横拉杆带动转向

节左右转动，使转向车轮偏转，从而实现汽车转向。中间输出的齿轮齿条

式转向器如图d-zx-6所示，其结构及工作原理与两端输出的齿轮齿条式转向器

根本相同，不同之处在于它在转向齿条的中部用螺栓6与左右转向横拉杆7相

连。在单端输出的齿轮齿条式转向器上，齿条的一端通过内外托架与转向横拉

杆相连。〔d-zx-6〕

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*2.转向齿轮轴3.调整螺母4.向心球轴承5.滚针轴承6.固定螺栓

7.转向横拉杆8.转向器壳体9.防尘套10.转向齿条11.调整螺塞12.锁紧螺

母13.压紧弹簧14.压块

循环球式转向器循环球式转向器是目前国内外应用最广泛的结构型式

之一，一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动

副。为了减少转向螺杆转向螺母之间的摩擦，二者的螺纹并不直接接触，

其间装有多个钢球，以实现滚动摩擦。转向螺杆和螺母上都加工出断面轮廓为

两段或三段不同心圆弧组成的近似半圆的螺旋槽。二者的螺旋槽能配合形成近

似圆形断面的螺旋管状通道。螺母侧面有两对通孔，可将钢球从