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一、CRH2动车组供电牵引系统及设备

CRH2动车组由四方股份工资栽国内制造生产。动车组由8辆车

组成，其中4辆动车4辆拖车；首位车辆设有司机室，可双向驾驶。

动车组头车长度25.7m，中间车长度25m，总厂201.4m，车体宽度

3.38m，车体高度3.7m，栽4、6好车设有受电弓及附属装置，安装

高度4m时，受电弓工作高度最低4888mm，最高6800mm，最大升

弓高度7000mm。动车组正常运行时，采用单弓受流，另一台备用，

处于折叠状态。在2、3、6和7好车为动车，扯下有牵引变流器和牵

引电动机，在2号和6号车下有牵引变压器。1、4、5和8号为拖车。

CRH2动车组供电牵引系统基本原理

牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及牵引电机组

成。通过受电弓将电网接入的25KV高压交流电，输送给牵引变压器，

将压成1500V的交流电。降压后的交流电再输入牵引变流器，通过

一系列的处理，变成电压和频率均可控制的三相交流电，输送给牵引

电机牵引整个列车。动车组有两个相对独立的主牵引系统，两辆动车

组成一个动力单元，正常情况下，两个牵引系统均工作，当一个牵引

系统发生故障时，可以自动切断故障源，继续运行。

动车组制动系统有两套，一套是电制动，将牵引电机转换成发电

机形式工作，即再生制动；一套是空气制动，将电指令转换成空气指

令送入制动缸起制动作用。当列车速度较高时，实施电制动，栽低速

时实施空气制动，制动方式转换均由微机系统控制完成。当司机通过

司机台上的制动控制器实施制动指令时，制动点信号首先到达车辆计

算机系统，再传入制动控制系统。制动控制系统根据列车速度，自动

实施空气制动与电制动。电气制动系统的组成与牵引系统一致。

CRH2动车组供电牵引系统组成及模块的布置

动车组以2动2拖为一个基本动力单元。一个基本动力单元的牵

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引传动系统主要由网侧高压电气设备、1个牵引变压器、2个牵引变

流器、8台三相交流异步牵引电动机等组成。全列共计2个受电弓、

2个牵引变压器、4个牵引变流器、16台牵引电动机，列车正常时升

单弓运行，另一个受电弓备用。供电设备布置栽4、6好车车顶，电

传动设备布置栽2、6、3、7号车。

栽各车辆间，主电路采用高压电缆以及高压电缆连接器连接。动

车组栽2号车后部、3号车前后部、4号车前部、5号车后部、6号车

后部的车顶上设置特高压电缆连接器，4号车后部、5号车前部的各

车顶上，为了方便摘挂，设置了特高压电缆用倾斜型电缆连接器，通

过此高压连接器接通特高压电缆。在4号车和6号车前部车顶安装受

电弓和紧急接地开关。

电气设备主要包括:受电弓、主断路器、避雷器、电流互感器、

接地保护开关等。

CRH2动车租供电牵引系统动力性能参数

CRH2动车组最高运营速度为200km/h，最高试验速度为

250km/h，动车组牵引总功率4800kw。定员载荷的动车组平直道上的

启动加速度为0.406m/s2；200km/h运行时，其声誉加速度不小于

0.1m/s2.动车组损失25%的启动力时，平直道上的平衡速度可大于

200km/h。动车组在风速15m/s逆风下也可进行正常的营业运行。

CHR2动车组电气设备的布置与分类

一、CRH2动车组车内电气设备的布置

CRH2动车组1号车（T1c）设备包括扬声器、上下车提示以及

信息显示屏、作为标识、通过台照明、可是照明、广播、温度、震动

传感器、各种电源插座等。

车下电气设备布置包括：行车位置信号接收器、接收器、信号接

收器、换气装置、换气装置变频气箱、水箱、空调装置、污物箱、驾

驶室空调装置室外机、空调装置、辅助电源装置、制动控制装置、他

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面清扫用电池阀、控制回路接线箱。

CRH2动车组2号（M2）内设备包括电话机、厕所指示灯、扬

声器、通过台照明、客室照明、各种电源插座等。

车下设备包括:辅助电动压缩机、牵引电机连接器、牵引电机冷

却用通风机、换气装置、换气装