中国-东盟互联互通的进展.docx

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中国-东盟互联互通的进展

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在中国与东盟国家的共同努力下，双边互联互通取得重大进展，涵盖陆水空的立体交通网络已初具雏形，信息通信及能源管网不断完善。与此同时，中国与东盟促进互联互通的对话与合作机制不断健全，融资渠道日益丰富。

（一）交通基础设施互联互通迅速推进

中国与东盟中南半岛国家的立体国际大通道已初具雏形，通向东南亚的公路大通道国内段全部达到高等级及以上公路标准，中缅铁路、中越铁路和中老铁路出境铁路已被纳入泛亚铁路和中国国家中长期铁路发展规划。与此同时，随着中老铁路、中泰铁路和印度尼西亚雅万高铁项目落地，中国的交通技术、设备成功走向了东南亚。

1.公路项目建设迅速

（1）云南方面

昆明至泰国曼谷公路通道，走向经昆明、玉溪、思茅、景洪、磨憨，由磨憨口岸出境经老挝南塔、会晒跨越湄公河进入泰国清孔至清莱、帕尧、南邦、达府、那空沙旺到达泰国首府曼谷，路线全长1807公里。云南境内昆明至磨憨共688公里，已建成昆明—小勐养高速公路513公里，小勐养—磨憨二级公路175公里。2013年12月，会晒大桥建成通车，昆曼公路打通了最后的瓶颈。昆曼公路上往来车辆须由驳船摆渡才能通过湄公河的状况成为历史，昆曼公路真正实现了畅通无阻，通行时间大大缩短。

图3-1昆曼公路走向

昆明至缅甸皎漂公路通道走向为云南昆明、大理、保山、瑞丽，由瑞丽口岸出境，经缅甸腊戍、昔卜、曼德勒、马圭、勃丹、皎漂，路线全长1754公里。云南境内707公里，已全部建成通车，其中，昆明—龙陵高速公路578公里，龙陵—瑞丽高速公路129公里。

昆明至越南河内公路通道走向经昆明、石林、开远、蒙自到达河口，由河口出境经越南老街、安沛、永安到达越南首府河内，路线全长669公里。云南境内405公里，已分段建成昆明—石林、石林—锁龙寺、蒙自—河口高速公路326公里，锁龙寺—蒙自高速公路79公里。

（2）广西方面

由于广西陆上只与越南交界，与东盟的陆路连接均需借道越南。广西与东盟的公路通道主要有东、中、西三个方向。

东线通道从南宁经防城港的东兴进入越南，具体走向为南宁—钦州—防城港—东兴，全长近240公里，已全线通车。其中，南宁—钦州高速88公里，钦州—防城港高速约96.5公里，均属于广西沿海高速公路，2012年6月开始扩建。防城港—东兴高速约55.2公里，2013年12月建成通车，与规划中的中越北仑河二桥引道相接。2014年4月，连接广西东兴和越南芒街的中越北仑河公路二桥已正式开工建设。截至2016年6月，主体工程基本完成。

中线通道从南宁经凭祥友谊关进入越南，全长180公里，2005年12月已建成通车。南宁—友谊关高速为双向四车道高速公路，是中国通往东盟国家的第一条高速公路。

西线通道是从南宁出发经百色靖西出境越南，全长357.7公里。其中，南宁至坛洛路段72.7公里，2003年12月建成通车；坛洛—百色段187.8公里，2007年12月建成通车；百色—靖西高速主线约97.2公里，2009年9月开工建设，2014年12月投入使用。

广西的东兴、友谊关、水口和龙邦4个口岸均已开通国际汽车运输业务。2009年1月，南宁—越南河内（嘉林）国际旅客列车正式开行，南宁成为继北京之后中国第二个开行国际旅客列车的城市。2011年，广西南宁—下龙、北海—下龙、桂林—下龙3条国际道路客运班线恢复开行。2012年2月，修改后的中越汽车运输协定生效，中越公务及货车均可实现直达。2013年6月，百色到越南高平的客运线正式运营。凭祥至谅山、桂林到河内的旅游线路也可以通过包车形式实现直达。

（3）中新拟建互联互通示范项目

2015年11月7日，习近平主席访问新加坡期间，重庆市与新加坡总理公署签署了《关于建设中新（重庆）战略性互联互通示范项目实施协议》。“中新（重庆）战略性互联互通示范项目”是中新继苏州工业园区和天津生态城之后的第三个政府间合作项目。

重庆地处“一带一路”沿线与长江黄金水道沿岸，该项目以“现代互联互通和现代服务经济”为主题，将金融服务、航空、交通物流和信息通信技术作为重点合作领域，可以有效将“一带一路”与长江经济带有效结合。同时，该项目也是中国与东盟在互联互通建设上落实《“一带一路”愿景与行动》，既鼓励中国企业“走出去”参与沿线国家基础设施建设，也倡议“引进来”，欢迎各国企业来华投资的具体表现。

2.铁路项目取得重大突破

（1）云南方面

中老泰铁路（泛亚铁路中线）全长1667公里，从昆明经磨憨口岸出境，至老挝万象，然后到老泰边境廊开（泰国）形成中老泰国际铁路通道。云南段昆明至磨憨全长610公里，昆明—玉溪南段已建成，正在进行扩能；规划新建玉溪—磨憨段503公里，已经启动前期工作，正在积极推进。

境外段连接昆明