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汽车电气拆装实习报告

汽车电器拆装实习报告

实习内容：

一、传统点火系统的检测

点火系统有点火开关控制，点火开关有四个接线柱一般

为B+、ACC、IG、STA。通过万用表对这四个接线柱进行判断，

将万用表调至欧姆档通过表笔检测任意两个接线柱，常火线

为主电源线B+，开关转动一档测量B+与剩下的线柱有显示

的为ACC，依次则为IG、STA。然后将点火开关与传统点火

系统相连接，接通电源观察点火放电现象。

二、电子点火系统

电子点火系统由分电器、点火线圈、点火模块等组成。

分电器又分为磁电式和霍尔式，一般磁电式有两根接线柱均

为信号线，霍尔式有三根接线柱为信号线、搭铁、正极线。

将分电器、点火线圈、点火模块与电源相连，观察点火现象。

点火模块通过信号线控制点火线圈点火。

三、微机点火系统

微机点火系统通过输出正极或负极信号控制点火。

四、起动机的测量与拆解检修汽车起动机的控制装

置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中

电磁开关于起动机制作在一起。

、电磁开关1.电磁开关结构特点电磁开关主要由电

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磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、

活动铁心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，

活动铁心可以在铜套里做轴向移动。活动铁心前端固定有推

杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和

连接销与拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活

动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线的端子的排列位置

如图所示2.电磁开关工作原理当吸引线圈和保持线圈

通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸

引活动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点

接通势电动机主电路接通为止。当吸引线圈和保持线圈通

电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，

在复位弹簧的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，

触盘与触点断开，电动机主电路断开。

、起动继电器起动继电器的结构简图如图左上角部分

所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的

点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端

子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”

相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器

铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸

引线圈和保持线圈电路接通。

、控制电路1、控制电路包括起动继电器控制电路和

起动机电磁开关控制电路。

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起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象

是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电

池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火

开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较

强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的

控制电路。电路为：蓄电