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准噶尔盆地车排子地区新近系沙湾组层序地层学研究
岩性油气藏-论文网
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论文摘要：根据陆相地层层序在地震剖面和电测曲线上的识别标志、合成记录标志以及岩石类型组合特点等方面的特征，将车排子地区新近系沙湾组划分出1个二级层序、2个三级层序。其中层序Ⅰ为辫状河三角洲层序，层序Ⅱ湖泊层序。各层序又可以根据其特点划分为3个体系域，即低水位体系域、湖侵体系域和高水位体系域。并初步分析了层序与含油气性的关系，预测了不同层序的勘探重点和目标，认为层序Ⅰ的低位域和层序Ⅱ的湖侵域为寻找岩性油气藏的有利部位。
论文关键词：车排子地区,新近系沙湾组,层序地层格架,体系域,岩性油气藏
1区域地质概况
车排子地区位于准噶尔盆地西北缘，构造区划上归属准噶尔类前陆盆地前隆—隆后斜坡带斜坡带，是盆地西部隆起的次一级构造单元，凸起面积大且长期继承性隆升，为西部隆起的主体。该凸起西北方向抬升邻近扎伊尔山，南部紧邻四棵树凹陷，向东以红车断裂带与沙湾凹陷以及中拐凸起相接。
2层序地层格架
层序的划分和界面的确定可首先在地震剖面上找不整合面及其对应的整合面，做全区追踪对比。然后采用合成地震记录进行层位标定，建立地震反射与地层层位的对应关系，将地震剖面上的层序界面转到测井资料上，进行验证对比。
2.1层序界面的识别标志与层序划分结果
地震剖面的标志层序界面一般为不整合面及其对应的整合面，可以在地震剖面上找到不整合面。地震反射结构特征主要有：（a）削顶和冲刷充填；（b）地层沉积；（c）底超和顶超。在车排子地区沙湾组的顶部和底部的地层中界面上超和削蚀现象清楚可见。
合成地震记录标志在车排子地区的排字号单井中，主要等时界面在合成地震记录中，其层速度有高差异特征。
岩性标志沙湾组泥岩或砂岩、砂砾岩与下伏古近系安集海河组泥岩或砂岩、砂砾岩等呈角度不整合接触，岩性界面明显；而沙湾组大套泥岩的开始与上覆塔西河组粗粒岩之间也呈不整合接触，呈现明显的岩性界面。
电性标志层序Ⅰ底界面之下自然伽马曲线和深中感应测井曲线均为中高值，界面之上自然伽马曲线和深中感应测井曲线均为低中值；界面之上一般呈钟形、箱形组合，而界面之下则以漏斗型组合为特征，其曲线幅度多呈突变关系，深中感应测井曲线变化尤其明显。
根据上述标志，将沙湾组划分2个三级层序，并对每个层序进行了体系域的划分。层序Ⅰ大致对应沙湾组一段，层序Ⅱ大致对应沙湾组二段和三段。
2.2体系域的划分及特征
根据在湖平面变化周期中的位置不同将层序划分为低水位体系域、湖侵体系域和高水位体系域。初次湖泛面和最大湖泛面是划分各体系域的界面。研究区层序Ⅰ为辫状河三角洲相层序，层序Ⅱ主要为湖泊相层序，每个层序可分为低水位体系域，湖侵体系域和高水位体系域。
低水位体系域在车排子地区湖泊相层序中，低水位体系域形成于层序发育的早期，位于层序的底部，顶界为初始湖泛面，底界是层序的底界面。低水位体系域湖水范围较小，多分布于坡折带自之下，湖盆和物源区高差大，洪水期洪水携带大量物质迅速入湖，在盆地边缘形成冲积扇或辫状河三角洲沉积体系。
湖侵体系域湖侵体系域的顶界是最大湖泛面，底界面为初始湖泛面。发育于可容纳空间增大至最大增长速率之间。这一时期湖泊最深，水体分布最广，厚层暗色泥岩是这一时期最主要的岩石类型。研究区层序Ⅰ湖侵域沉积体系类型为辫状河三角洲沉积；层序Ⅱ湖侵域沉积体系类型为滨浅湖沉积。
高水位体系域高水位体系域位于层序的最上部，顶界面为层序边界，底界面为最大湖泛面。高水位体系域发育于可容纳空间增长速率最大至增长停止或开始减小之间的
时间段。
3层序与含油气性的关系
车排子地区沙湾组油气条件主要受层序格架控制。工区南部层序Ⅰ主要以砂岩、砂砾岩为主，夹薄层灰黑色泥岩，砂体百分含量高，是一套好的储集岩；上部泥岩较薄，盖层质量低，故形不成有效的油气藏。工区中北部层序Ⅰ的低位域以中粗砂岩为主，是一套好的储集层；上部被初次湖泛面所覆盖，形成垂向的遮挡层，湖侵域的大套泥岩形成有效盖层，利于形成正常式储盖的油气藏，该层序是研究区内沙湾组地层—岩性油气藏勘探的最有利的部位。
层序Ⅱ是车排子地区沙湾组湖盆范围最大时期的产物,泥质含量普遍较高,储集条件差。湖侵域内稳定沉积的厚层滨浅湖泥岩是车排子地区重要的区域盖层之一。层序Ⅱ为湖泊相层序，砂体连续性不好，若油源条件好，可形成透镜状岩性油气藏。经实际勘探证明，在排2井区的层序Ⅱ湖侵域都发现有高产油流。湖侵域内滩坝、砂坝砂体是该层系岩性油气藏的勘探重点。
4结论
通过对车排子地区沙湾组层序地层综合分析研究，可得出如下两点主要结论：
（1）研究区目的层可划分为1个二级层序、2个三级层序。其中层序Ⅰ为辫状河三角洲层序，层序Ⅱ主要为湖泊相层序，每个层序可分为低水位体系域，湖侵体系域和高水位体系域。
（2）对层序展布和含油气性的关系分析认为
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