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案例十五：租赁会计--南方航空公司

中国南方航空集团公司成立于2002年10月11日，是以中国南方航空

（集团）公司为主体，联合新疆航空公司、中国北方航空公司组建而成的大

型国有航空运输集团，是国务院国资委直接管理的三大骨干航空集团之一，

主营航空运输业务，兼营航空客货代理、飞机发动机维修、进出口贸易、金

融理财、建设开发、传媒广告等相关产业。1997年，南航分别在纽约和香港

同步上市，2003年在国内成功上市。目前，南航集团拥有上市公司中国南方

航空股份有限公司等9家成员企业和42个分子公司、国内营业部，在洛杉

矶、巴黎、悉尼、东京、拉各斯等地设有56个国外办事处，在北京、澳大

利亚设立飞行学院，在珠海设立模拟机飞行训练中心和航空发动机维修中

心。

飞机租赁产生于20世纪50年代,而中国飞机租赁业开始于20世纪80

年代,由于各种主观和客观原因,至今尚未形成真正意义上的中国现代飞机

租赁市场,中国是目前世界上潜在的最大的飞机租赁市场。从1980年我国首

次采用外国投资减税杠杆租赁的方式引进两架波音747SP飞机至今,民航已

积累了20余年的飞机融资经验。

一、固定资产在南航的地位和重要性

民用航空业资金密集、技术密集的特性,使其规模经济效应非常明显。

我国航空公司的规模普遍较小,与发达国家航空公司规模相差悬殊。通过开

展飞机租赁业务,可以充分利用租赁杠杆手段,用别人的钱办自己的事,用

明天的钱办今天的事,以适应拓展和开通地区、国际航线的需要,以及扩

大支线航空运营机队规模、解决航空运力问题的需要,使其在短期内迅速提

高航空公司的市场占有率,实现跨越式发展。

二、飞机租赁的方式

2.1飞机租赁的内涵

飞机经营租赁是承租人从租赁公司租入所需要的飞机,租期较短.承

租人在租期内按期支付租金,并获得租期内飞机的使用权,但一般不购买

飞机。这是一种可撤销的,出租人在租期满时只能部分收回投资,属于不完

全支付的飞机融资形式。飞机融资租赁是指:出租人把除飞机所有权以外的

所有经营责任全部转移给承租人。承租人负责飞机的纳税、维修和保险等。

租期内的租金加上飞机残值价值能够使得出租人完全收回投资并取得收益。

出租结束时,承租人可以选择购买、续租或退租,是一种完全支付的长期飞

机融资方式。

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2.2经营租赁飞机的特点分析

一般情况下,经营租赁飞机的成本要高于自购飞机的成本,而融资租

赁飞机成本则低于购买飞机的成本.然而,经营租赁虽然成本较高,但也

有自身的优点.它在许多方面的优势是航空公司需要且不可替代的。

（1）业务运营灵活。由于经营租赁飞机在退租方面承租人拥有决定权,

航空公司可以根据市场拓展增加航线时,灵活选择经营租赁飞机的方式来

满足特定时期增加运力的需求.在经济预测存在紧缩的条件下,可以随时

决定退租部分航线运营飞机,来减少飞机运营的各种成本;而自购飞机和

融资租赁飞机则不具备这样的灵活性。

(2）对民营或新成立的航空公司来说具有不可替代的优势。一些民营或