后压浆原理与应用剖析课件.pptVIP

后注浆技术的应用和推广河南中原高速公路股份有限公司郑民分公司二零零九年十二月

一、钻孔灌注桩后压浆技术的工艺原理1.钻孔灌注桩后压浆技术的概念与作用u灌注桩后压浆技术是建设部2000年科技成果推广项目。u后压浆技术是通过预先设置于钢筋笼上的压浆管和压浆装置，在桩体达到一定强度后（一般3-7天），向桩端或桩侧压浆，固结孔底沉渣和桩侧泥皮，并使桩端和桩侧一定范围内的土体得到加固，从而达到提高承载力的目的。u后压浆技术不独立占用工期和场地，操作简便，费用低，是目前工程中提高钻孔灌注桩承载性能和施工质量最有效、简单的措施。

后压浆施工布置示意图

2.压浆技术指标与施工设备l压浆工艺选择：根据场地的土层特点、桩基设计要求及土层条件的工程实践结果，为满足承载力要求，建议采用桩端循环压浆工艺。压浆管采用声测管，在底部加工压浆器。l压浆参数：每根桩的压浆量为5t，采用2次循环压浆。压浆水泥采用32.5MPa普通硅酸盐无结块的双检水泥。水泥浆配制：水灰比w/c=0.55～0.6，起始水灰比可配成0.7，压力正常后逐渐配成0.55，搅拌时间不少于2分钟。l压浆总体控制原则：实行压浆量与压力双控，以压浆量（水泥用量）控制为主。l主要压浆设备：BW-150压浆泵，水泥搅拌机，储浆桶，车丝机，泥浆泵，切割机。

３.钻孔灌注桩后压浆技术的作用后压浆技术可提高钻孔桩的承载力或缩短桩长，承载力增幅与土层条件、压浆工艺等有关，一般在40％～120％，总沉降量可减少30～50%。主要作用为：⑴消除桩底沉渣的影响，并对桩端持力层进行加固，可提高桩端土体的承载力，大大减小桩的沉降量。⑵消除孔壁泥皮对桩侧摩阻力的影响，提高桩侧摩阻力。⑶提高桩周土的抗剪强度，改善桩土的受力性能，提高桩承载力的可靠性。⑷可对桩身存在的部分缺陷进行补强加固，提高工程的安全性。

４.后压浆技术的工艺流程钻进成孔一次清孔和下压钢浆筋管笼下灌浆导管二次清孔下灌浆导管浇灌混凝土养压浆开塞压浆施工护压浆管检验制作钢筋笼制作压浆管浆液制备测量沉渣

５.后压浆技术的适用条件根据国内近十年来的工程实践，后压浆技术适用于砾石土、砂土、粘土，粉土、粉质粘土、强风化岩层、中风化岩层。一般以为在淤质粘土中不宜采用，但近年来在上海、浙江等地的工程实践证明，只要采用合理的工艺方法，后压浆技术同样可取得良好的效果。该技术桩的成孔条件几乎不受限制，既能用于在水位以上干作业成孔，也能用于水下成孔、人工挖孔、旋挖钻成孔、螺旋钻成孔、正循环钻成孔，反循环钻成孔和冲击钻成孔等灌注桩，均可在成桩后进行桩底压力注浆。后压浆的直径可为500~3000mm，桩长可达125m。

6.后压浆工艺流程照片桩端压浆装置制作（苏通大桥）安装在钢筋笼底部的压浆装置（苏通大桥）

6.后压浆工艺流程照片待安装的桩端压浆装置（河南投资大厦）安装在钢筋笼底部的桩端压浆装置（河南投资大厦）

6.后压浆工艺流程照片钢筋笼吊运安装（苏通大桥）钢筋笼吊运安装（河南投资大厦）

6.后压浆工艺流程照片压浆施工（苏通大桥）压浆施工（河南投资大厦）

二、后压浆技术的应用后压浆技术从1995年在我国城市建设中出现以来，目前已在北京、天津、上海、武汉、福州、汕头、杭州、温州、济南、西宁、西安、河北廊坊、江西宜春、山东德州等地数百项超高层、高层建筑桩基工程中得到应用。近年来随着交通事业的发展，大型桥梁建设中的大直径超长钻孔灌注桩基础开始应用该项技术，如杭州湾跨海大桥，苏通大桥等，均取得了良好的效果。2007年西安咸阳国际机场专用高速公路桥梁桩基中采用后压浆技术，取得了成功。

1.后压浆技术在河南投资大厦的应用⑴工程概况河南投资大厦由主楼、附楼、群楼等组成。主楼27层高100m，框架剪力墙结构；附楼15层高64m，框架剪力墙结构；群楼3层，框架结构。建筑物采用桩筏基础。建筑场地土层情况如下：①层,杂填土；②层,粉土；③层，粉土；④层，粉质粘土；⑤层，粉质粘土；⑥层，粉砂；⑦层，中砂；⑧层，粉土；⑨层，细砂；⑩层，粉质粘土；⑾层，粉质粘土。试桩持力层选在⑩层粉质粘土层，试桩有关参数见表1。

有关参数表1(m)径(mm)量（t）是否S1S2S3S4S5S640.540.540.540404080080080080080080044.3433.23不不M1M2404080080000

⑵试验结果静载试验采用锚桩横梁反力装置，为“六锚一”方式，加载方式为慢速维持荷载法。试验得到的荷载-沉降关系曲线如下。压浆不压浆荷-沉降关系曲

桩承载力的提高幅度表2号S1S2S3S4S5S6极限承力（KN）192551882718048152411475181142.30132.2896.1589.8511