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联络员会议上的讲话材料

在企业，联络员是公司在项目上的安全第一监管人，要对项目的

安全管理体系、岗位人员、主要施工部位的安全方案、书面交底、设

施等管理负监督责任。下面是给大家整理的联络员会议上的讲话材

料，仅供参考。

联络员会议上的讲话材料(一)

各位安全联络员、同志们：上午好!

很高兴参加全国城市轨道交通安全联络员第一次会议，并与大家

一起讨论有关城市轨道交通安全管理工作。城市轨道交通安全工作关

系到人民群众的生命财产安全，关系到改革发展和社会稳定大局，长

期以来一直得到国务院领导同志的高度关注。做好城市轨道交通的安

全管理工作，既是考验我们政府执政能力的重要指标，也是建设社会

主义和谐社会的客观要求。今天我们在这里召开这个非常重要的会

议，对进一步推动我国城市轨道交通安全工作，保障我国城市轨道交

通健康发展具有重要意义。下面，我就城市轨道交通的安全管理工作

讲三点意见。

一、要高度重视城市轨道交通安全管理工作

随着经济的迅猛发展，我国正进入城市化快速发展阶段，城市人

口的不断增长，经济活动的日益频繁，给城市交通造成了很大的压力。

一些城市交通拥挤、堵塞的现象非常突出，影响了经济的发展和人民

群众的日常活动。根据国内外的普遍经验，缓解城市交通最有效的措

施就是要大力发展城市轨道交通，构建起方便、快捷、安全的城市轨

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道交通网络体系。

目前，我国城市轨道交通发展迅速，已有十几个城市在开工建设，

短时间内，仅北京、上海、广州这三个城市每年就要分别开工建设

40多公里线路，这种发展进度是中国历史上从未有的，也是国际上

所罕见的。但是，由于我国城市轨道交通发展历史比较短、经验也不

足，加之，我国尚未建立起独立自主的城市轨道交通的制造产业，目

前除了土建以外，几乎所有城市轨道交通的车辆、通信信号、控制等

系统，以及盾构等设施、设备都是从不同国家引进或所谓的国内组装。

这些标准不一、制式不同的轨道交通系统，有可能给建设和运营管理

留下不容忽视的问题和安全隐患。

地铁是一种在狭小空间内快速载运高度密集人群的复杂系统，空

间狭小决定了其管理措施的难度和复杂性;高速运转更突显了系统多

方面协调配合的重要性，每一个系统每一个细节都可能是影响安全的

因素;人口高度密集决定了轨道交通一旦发生事故就是巨大的危险和

灾难;轨道交通的安全与规划、建设、运营各个阶段密切关联又决定

了轨道交通安全管理的系统性和整体性;而且反恐怖要求也对地铁安

全管理工作提出了新的挑战。这些说明了城市轨道交通一旦发生安全

事故，其后果是极其严重的。各级建设主管部门一定要有清醒地认识，

予以高度重视。省(直辖市)、城市和运营公司三级安全联络员也要牢

记自己的六项职责和任务，研究安全工作的目标，与时俱进、实事求

是，确保城市轨道交通运营安全，工作中不可掉以轻心。

二、建设部近年来所做的工作和下一步工作打算

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针对轨道交通的这些特点，中央领导同志多次就地铁的安全管理

工作作出重要批示。近年来，建设部按照中央的要求，狠抓轨道交通

的安全管理工作，努力提高安全管理水平。根据建设部党组的意见，

由建设部质量安全司全面负责城市轨道交通行业全过程安全的管理

工作，也就是说要从前期论证、规划、设计、建设和运营等全过程、

各个环节抓好安全管理工作。过去，建设部作为主管部门基本不介入

各地的城市轨道