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C30高强喷射混凝土的研究及应用

冯健

(中铁隧道局科研所洛阳471009)

摘要在内昆线曾家坪一号隧道施工中,初期支护采用了C30高强喷射混凝土。本文介绍了C30高

强喷射混凝土配合比研究及试配过程,以及施工中的应用情况,并对高强喷射混凝土技术产生的综合

效益和应用前景作了分析。

主题词高强喷射混凝土配合比施工工艺

增多的趋势,在这种情况下,隧道开挖

1前言阶段结构受力条件比以往任何时候都

在隧道及地下工程施工过程中,更加复杂,对初期支护的强度和安全

锚喷支护的及时与稳固对施工的安全性提出了更高的要求。因此,高强喷射

与进度起到了举足轻重的作用,在地混凝土日益受到重视,目前正处于研

质条件差、受力条件复杂的不利情况究开发向施工应用的过渡阶段,今后

下,高强度、高质量的支护更具有关键将会在材料、机具及施工工艺等方面

的意义。随着隧道施工条件的不断恶继续加强研究和改进,力图实现喷射

化,对高强度锚喷支护的研究越来越混凝土施工技术的新突破。在不掺增

具有实际意义。强材料和采用潮喷工艺的情况下,我

长期以来,在我国隧道及地下工局以前在小浪底工程4#公路大哑口隧

程施工领域里,C20级喷射混凝土一道中已成功地进行过C30喷射混凝土

直在临时或初期支护中占据主导地位,施工,取得了较好的效果,证明采用常

而高强喷射混凝土的应用则比较少。规材料配制C30级喷射混凝土并付诸

高强喷射混凝土在我国的推广应用相施工是可行的。此次我局在内昆线施

对较慢,主要是受到了以下因素的制约：工,遇到多座大跨车站隧道,对初期支

1.1速凝剂的性能还有待改进,尤其护提出了严峻的挑战。为此我们进行

是后期强度损失率还比较大;了C30高强喷射混凝土施工技术的专

1.2有利于混凝土强度提高的湿喷方题研究,就原材料配置、理论配合比选

式,设备配套尚未完善,工艺也较复杂,定、喷射施工工艺配套等进行了大量

特别是液体速凝剂混合不够均匀,对的试验与研究,并在内昆线曾家坪一

混凝土强度有一定的影响。加之液体号隧道施工中付诸应用。

速凝剂价格较昂贵,因此湿喷的应用2工程概况

受到一定局限;由隧道局二处施工的内昆线曾家

1.3增强材料的应用受到限制。如硅坪一号隧道全长2563米,是整个内昆

粉的加入可明显提高混凝土强度,但铁路的重点工程。受地形限制,曾家坪

货源紧缺,价格较贵;车站伸入该隧道内,故隧道进口端

1.4喷射工艺需进一步完善;253m设计成三线大跨车站隧道,其开

1.5设计方面,喷射混凝土强度等