第十章-土的动力特性和土的压实性.pptVIP

;第十章土的动力特性和土的压实性;本章以前所涉及的变形和稳定问题，都认为荷载是静止的，不随时间而变化，称为静力问题。;第一节动荷载类型;作用在地基或建筑物上的动荷载种类很多，如机械运转的惯性力、车辆荷载、爆破引起的冲击荷载、风荷载以及地震荷载等。这些荷载有的的变化速率很大，有的是循环作用次数很多，可以归纳为一下三类：;周期荷载——以同一振幅和周期

反复循环作用的荷载;一、土的动力特性试验

二、动荷载下土的应力-应变关系及动力特性参数

三、土在动荷载下的强度特性

;一、土的动力特性试验;第二节土的动力特性;第二节土的动力特性;二、动荷载下土的应力-应变关系及动力特性参数;2.土的动力特性参数;三、土在动荷载下的强度特性;一、液化的机理

二、影响砂土液化的主要因素

三、砂土地基液化可能性的判别

四、防止土体液化的工程措施简介

;振动液化是饱和土在动荷作用下由于其原有强度的丧失而转变为一种类似液体状态的现象。它是一种以强度的大幅度骤然丧失为特征的强度问题。

地震、波浪、车辆行驶、机器振动、打桩及爆破等都可能引起饱和砂土的液化，其中以地层引起的液化面积广，所造成的危害最大。此外，岸坡或坝坡中的饱和砂层因液化而丧失抗剪强度，会使土坡失去稳定，而产生滑坡。

;一、液化的机理;日本新泻1964年地震时砂土液化引起震陷。这些设计为抗震的建筑物倾斜而未受损坏。;唐山地震造成的喷水冒砂区分布图;二、影响砂土液化的主要因素;砂土液化造成的灾害的宏观表现;加州沃森维尔附近的野外涌沙;三、砂土地基液化可能性的判别;四、防止土体液化的工程措施简介;一、概述

二、土的压实原理

三、击实试验

四、影响击实效果的因素

五、压实特性的工程应用以及压实度的检测与控制

;一、概述;青藏铁路压实路基;第四节土的压实性;第四节土的压实性;第四节土的压实性;第四节土的压实性;二、土的压实原理;三、击实试验;通过对一个土样的击实试验就得到一对数据，即击实土的含水量与土体干密度。对不同含水量的同一种土按上述方法进行击实试验，便可???到一组成对的含水量与干密度数据，将这些数据绘制成击实曲线，它表明在一定击实功作用下，土的含水量与干密度的关系。;2、土的压实特性;四、影响击实效果的因素;2、压实功能;填方每层的铺土厚度和压实遍数;五、压实特性的工程应用以及压实度的检测与控制;2.压实度的检测与控制;然后从挖出的全部试样中取有代表性的样品，放入铝盒，用酒精燃烧法测其含水量。;在路基施工过程中，为控制好路基压实质量，提高现场压实机械的工作效率，需要重点做好四方面工作：