《不停车收费系统前装车载电子单元高速公路场景实车测试技术要求及试验方法》编制说明.pdf

《不停车收费系统前装车载电子单元高速公路场景实

车测试技术要求及试验方法》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《不停车收费系统前装车载电子单元高速公路场景实车测试技术要求及试验

方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中汽学标【2024】033

号，任务号为2024-004。本标准由中国智能网联汽车产业创新联盟提出，福耀玻

璃工业集团股份有限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院有限公司、北京万集

科技股份有限公司、深圳市金溢科技股份有限公司、北京速通科技有限公司等单位

起草。

1.2编制背景与目标

1

经济发展和汽车保有量的上升带来了我国高速公路和市内道路拥堵现象增多。

会234

为减少交通拥堵、便利群众出行，降低各类使用场景的运营成本，推动整个交通系

汽车工程学

统的智能化、信息化并带动产业经济发展，我国近年来密集出台政策，推动ETC

中国

（不停车收费系统）的安装和应用。根据相关数据显示，后装ETC的安装率超

80%、支付使用率接近70%，受到广大车主的热烈追捧。尽管ETC规模庞大，但后

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装ETC设备仍给车主带来诸多麻烦，如电池缺电影响ETC正常使用、发行乱象逐步

学会23学会23

降低民众对ETC的办理意愿、产品质量参差不齐等问题。

国汽车工程国汽车工程

中针对后装ETC面临的各类问题，前装ETC是目前最优解决方案。一方面，推行

中

前装ETC可以从源头上提高ETC安装率、提升ETC使用率，简化ETC的办理及安装

流程，满足人民群众安全便捷经济出行需求；另一方面，前装车规级ETC产品的硬

341341

件质量及技术内核得到提升，可解决后装市场ETC电池供电和续航等问题。根据国

程学会2程学会2

务院办公厅“国办发【2019】23号”文，以及工业和信息化部装备工业发展中心

中国汽车工中国汽车工

发布的调整通知，从2021年1月1日起，新申请批准的车型应在选装配置中增加

ETC车载装置，ETC开始迈入前装时代。

目前，已经有近60家主机厂开展了汽车前装ETC业务，不乏比亚迪、“蔚小

理”等新势力主机厂，在前装产品形态上各厂家也结合自己的长处与车辆充分融

合。

1

前装ETC对其产品技术标准提出了更高的要求，我国也积极开展相关标准法规

的研究。2019年，汽标委发布GB/T38444-2019《不停车收费系统车载电子单

元》，规定了车辆直接供电的不停车收费系统车载电子单元的技术要求、试验方法

1

及检验规则，但不涉及ETC在整车行驶工况下的性能要求及相应的测试方法。由于

学会234

OBU在与路端RSU交互的过程中信号会受到汽车玻璃及周边电子元器件的影响，随

国