航空危险品运输大体常识.pdf

航空危险品运输大体常识--第1页

只是从不自觉到自觉，从无序到有序，

从管理疏失到组织周密，从企业自我管理而开展到世界范围内的法制化管理。其间经历了数十年的

开展历程。

中国民航危险品运输的历史

我国危险品的航空运输可以追溯到20世纪50年代。那时，航空运输的危险品主如果农

药和极少量的放射性同位素。那时的中国民航局为此前后拟定了?危险品载运暂行规定?和?放射性

物质运输的规定?。60年代初期，中国民航仅通航苏联、缅甸、越南、蒙古和朝鲜等周边国家。国

际国内货物运输量都超级有限。1961年后，为确保航空运输的平安，按照上级指示，规定民航客

货班机一概不载运化工危险品和放射性同位素。但尔后的十余年间随着我国对外交往的日趋活泼，

对外贸易的不断开展，巴航(PIA)、法航(AIRFRANCE)接踵开航中国。中国民航也开辟了北京-莫

斯科、北京-上海-大阪-东京、北京-卡拉奇-巴黎和北京-德黑兰-布加勒斯特-地拉那航线，入口化

学危险品的空运需求不断增多。国内航线上虽不能载运危险品，但愈来愈多的化学工业品走进人们

的生活，民航运输部门不能不面对如何肯定托运人所托运的货物是不是属于危险品，是不是可以收

运的问题。而外航承运抵达中国的货物中也常包括有危险物品，且最终目的地一般为航班终点站之

外的其他城市。如何把这些危险品转运到其最终目的地呢?第一次社会需求的大增促使政府解除禁

令。

“1974年4月，经中国政府批准，中国民航国际航线及其国内航段联运危险货物，均参

照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运。1976年1月起，又恢复承运放射性同位素，并拟定

了?航空运输放射性同位素的规定?。1979年9月，中国民航局下发实行?化学物品运输规定?，对

化学物品的空运作了比拟完整的规定。〞(摘自?今世中国的民航事业?)

正是有了上述“均参照国际航空运输协会(IATA)的统一规定承运〞的规定，才使得以后的

28年来我国危险品航空运输虽然发生了一些小事故(incident)，却也根本上保证了运输平安和飞行

航空危险品运输大体常识--第1页

航空危险品运输大体常识--第2页

这是因为“国际航空运输协会(IATA)的统一规定〞是按照国际上各类新型化工产品和高科技

产品层出不穷和航空运输业每一年发生的新情况不断修订和完善的。指导咱们危险品运输操作的正

是国际航空运输协会出版发行的名为?RESTRICTEDARTICLESREGULATIONS?(RAR)的法规性

刊物。以后联合国的专门机构国际民航组织(ICAO)各成员国签定了?芝加哥公约?附件十八,发布了?

危险物品航空平安运输技术导那么?(TechnicalInstructionsfortheSafeTransportof

DangerousGoodsbyAir简称TI)。国际航协将其RAR更名为?DANGEROUSGOODS

REGULATIONS?简称DGR,其根本内容与国际民航组织的TI取得一致。连年来，咱们都是依照这

个统一规定办理危险品运输的。固然，取得几十年平安运输的功效，离不开一代又一代货运人一丝

不苟、精益求精、毫不走样地按规定办事的科学精神。

中国民航危险品运输存在的问题

法律、法规

欧美兴旺国家在危险品航空运输方面的立法情况。其适用法律的最高层是国际公约，如?

芝加哥公约?附件十八、?危险物品航空平安运输技术导那么?。其次是本国的法律，如：德国的?

危险物品运输法案?、?德国航空法案?、?航空执照法令?;美国联邦航空局(FAA)的CodeofFederal

Regulations-Transportation49(简称CFR49);荷兰、加拿大等国的?危险物品法案?(The

DangerousGoodsAct)等。一些欧洲国家还遵守欧洲联合航空管理局制定的?联合航空管理规

定?(JointAviationRegulations-Operations简称JAR-OPS)。第三是由民航主管机构制定的危

险物品运输的行业规章和运输企业自己制定的“手册〞。

我国也适用?芝加哥公约?附件十八和?危险物品航空平安运输技术导那么?。但我国自己的

法律?中华人