《城市轨道交通信号与通信系统》（上交大）任务三：通信子系统—时钟、UPS.pptVIP

*Page*辽宁省交通高等专科学校2、时钟系统组成子钟*Page*辽宁省交通高等专科学校2、时钟系统组成子种通过标准接口接收二级母钟发送的时间信号，将自身的精度校准后，显示统一的时间。当接收不到来自二级母钟发送的时间信号，仍能靠自身的晶振独立运行。此时与标准时间的校准可通过子种上的按键，人工手动进行校时。当重新接收到二级母钟发送来的时间信号后，回送自身的工作状态。*Page*辽宁省交通高等专科学校2、时钟系统组成（5）、传输接口常用的串行接口有RS-232、RS-422、RS-485三种。RS-422串行接口传输距离在1km左右，基本能够覆盖一个车站的范围，同时具有单点到多点的传输特性，应用较多。时钟系统二级母钟与子种、二级母钟与其他接口间的连线一般都采用此接口。*Page*辽宁省交通高等专科学校3、城市轨道交通时钟系统组网模式1)时钟系统单独组网模式一般采用控制中心/车站两级组网方式。如上所述。2）与PIS混合组网模式*Page*辽宁省交通高等专科学校3、城市轨道交通时钟系统组网模式一级母钟接收来自GPS的标准时间信号校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车厂等二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定标准时间信号，驱动所带全部子种显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一的时间。一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。*Page*辽宁省交通高等专科学校3、城市轨道交通时钟系统组网模式综合考虑，可将时钟系统与PIS系统融合，具体网络模式：保留各车站二级母钟，取消站厅、站台内的子钟。一级母钟在控制中心为PIS提供时间信号或由车站二级母钟给车站PIS直接提供时间信号，由PIS在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息。*Page*辽宁省交通高等专科学校3、城市轨道交通时钟系统组网模式第一种方案：各系统独立运行互不影响。第二种方案：利用PIS完成子钟显示，显示屏幕不具备自身校时的功能，当时钟系统故障或线路故障时，屏幕显示不了时钟信息，但具有经济、合理、集成化程度高的特点。*二、综合UPS电源

天津地铁2号线*目录系统概述1系统构成2系统功能原理3*1、系统概述综合UPS是指UPS电源设备不是单独为某个系统提供稳定、不间断的交流电源，而是多个系统，包括信号、通信、综合监控、BAS、AFC共5个系统。综合UPS电源设备共有22套，分别设置在每个站点的通信电源室，包括19个车站、1个停车场、1个车辆段和1个控制中心。（以天津地铁二号线为例，共19个车站）在控制中心和维修中心设置电源监控系统，对各站点电源设备的运行状态、数据参数、告警信息等进行统一监控。*目录系统概述1系统构成2系统功能原理32、综合UPS系统构成智能分时配电柜UPS示意图*每个站点的综合UPS系统包括UPS（含电池组）、智能分时配电柜、监控设备等。1）UPS是连接在输入电源和负载之间，为重要负载提供不受电网干扰、稳压、稳频的电源设备。在市电掉电后，UPS可将电池能量逆变给负载，继续提供一段时间供电。控制中心UPS采用双机并联的方式。2、综合UPS系统构成功能说明*2）智能分时配电柜为各子系统提供AC380/220V不间断电源，当UPS前端两路交流输入电源全部失电时，根据后备时间要求，实现子系统的的自动下电。2、综合UPS系统构成功能说明*3）监控设备对系统内部各数据信息和状态信息进行监控，即能通过屏幕显示在本地监控，也能通过以太网通道实现信息组网，在维修中心和控制中心设置监控主机，实现远程状态监控。2、综合UPS系统构成功能说明*2、综合UPS系统构成配置说明序号设置站点智能分时配电柜UPS蓄电池型号数量型号数量型号电池柜数量1曹庄120KVA，6路输出1Nxr120KVA1NPL100Ah×40节×3组62延安西路120KVA，6路输出1Nxr120KVA1NPL100Ah×40节×3组63芥园西道140KVA，6路输出1Nxr140KVA1NPL100Ah×40节×3组64咸阳路140KVA，6路输出1Nxr140KVA1NPL100Ah×32节×4组85红旗路120KVA，6路输出1Nxr120KVA