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信号工（车站与区间）高级工题库

一、填空题

1.每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个区

段组合。

2.双线单向运行区段的进站信号机，应选用LXZ和YX组合。

3.当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时应采用___引

导进路锁闭__方式进行引导接车。

4.联锁表是根据车站信号平面布置图展示的整个站场的线路、道岔、信

号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的。

5.站内电码化已发码的区段，当区段空闲后，轨道电路应能自动恢复到调

整状态。

6.DCJ或FCJ是在该道岔区段的SJ落下时复原。

7.在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区

段。

8.在选岔网路上，二极管的作用是迂回电流。

9.进站信号机电路在LXJ和ZXJ吸起时，说明向正线接车。

10.在信号机和轨道区段比较多的线路上，调车信号复示器及其按钮应

共用1个单元块。

169.DS6-K5B联锁系统管理程序板存储在ROM中。

170.TYJL-Ⅱ型微机联锁控制系统监控机A、B机互为冷备，故障时需人

工切换。

171.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应

不停地闪烁。

172.TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机：控制台显示屏红色显示“备机

脱机”，联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯灭灯。

173.CTCS-2车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接口。

174.浪涌保护器串联使用时，在任何情况下不得成为开路状态。

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175.CTCS-2级列控系统中车站列控中心与微机监测系统接口为非安全通信接

口。

176.UM71型轨道电路接收器接收移频信号后轨道继电器的延时吸起是为了防止

轻车跳动出现假空闲。

177.UM71型轨道绝缘节由谐振单元、空心线圈另一载频谐振单元、钢轨等组成。

二、选择题

1.在繁忙道口，有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点，根

据需要装设(B)信号机。

(A)复示(B)遮断(C)进路(D)通过

2.ZP·Y2-18型移频自动闭塞区间电源屏应提供48V±1V的稳定电压，杂音电压

应小于(C)。

(A)90mV(B)95mV(C)100mV(D)120mV

3.6520电气集中，不允许两端同时向同一无岔区段调车，在电路上是通过(B)

来实现的。

(A)FKJ(B)ZJ