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外掺聚酯纤维及消石灰SBS改性沥青混凝土在高速公路路面工程中的应用
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论文导读：随着社会交通量的增长、车辆轴重的不断增加，对路面的施工质量要求越来越高，采用改性沥青是当前国内外解决路面抗滑和耐久性的一项重要技术措施，从而使路面结构不断发展完善，由原来单一的AC结系列构逐步发展到多元化路面结构，现今逐步采用高性能SBS改性沥青，同时外掺聚酯纤维及消石灰，综合提高路面的高温稳定性及抗水损害性能，达到延长路面的使用寿命的目的。我公司在江苏省盐通高速公路、徐州绕城高速公路、山西晋济高速等高等级沥青路面的施工过程中，经过探索和研究，使得外产聚酯纤维及消石灰SBS改性沥青混凝土得到很好的应用效果，取得了较好的经济效益和社会效益，并取得了一定的经验。添加聚酯纤维与消石灰以后，拌和过程中拌和周期一般为60-75S，较正常延长10-15s。外掺聚酯纤维及消石灰改性沥青混凝土的以其良好的抗老化性、抗渗性，抗车辙能力被广泛应用于高等级道路的沥青路面层，我们在应用中取得的技术经验将给高等级公路施工提供良好的参考。
关键词：外掺，聚酯纤维，消石灰，改性沥青，混凝土，应用
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0.前言
随着社会交通量的增长、车辆轴重的不断增加，对路面的施工质量要求越来越高，采用改性沥青是当前国内外解决路面抗滑和耐久性的一项重要技术措施，从而使路面结构不断发展完善，由原来单一的AC结系列构逐步发展到多元化路面结构，现今逐步采用高性能SBS改性沥青，同时外掺聚酯纤维及消石灰，综合提高路面的高温稳定性及抗水损害性能，达到延长路面的使用寿命的目的。我公司在江苏省盐通高速公路、徐州绕城高速公路、山西晋济高速等高等级沥青路面的施工过程中，经过探索和研究，使得外产聚酯纤维及消石灰SBS改性沥青混凝土得到很好的应用效果，取得了较好的经济效益和社会效益，并取得了一定的经验。掌握了关键技术：选材、设计、拌和、运输、摊铺、碾压的技术要点。
1.材料的选择
1.1碎石的质量控制：优质的集料是高性能的沥青混合料的重要组成部分，直接影响着沥青混合料的物理力学性能以及路面摊铺效果。首先调整原材料级配范围，其次是提高原材料级配的稳定性、均匀性。采用推荐的级配范围，比规范要求更为严格。
表1单粒级集料级配范围表：（以AC-25为例说明）
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材料名称
筛孔尺寸（mm）
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26.5
19
16
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过百分率（%）
1#料设计级配
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100
75.4
25.0
4.2
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
1#料实际级配
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100
60-80
18-32
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1#料建议级配
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100
80-90
25-32
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2#料设计级配
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100
100
99.6
93.0
48.8
2.4
0.5
0.3
0.3
0.3
0.3
0.3
2#料实际级配
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?
90-100
40-70
0-20
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2#料建议级配
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?
90-100
50-65
0-10
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?
?
?
?
?
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?
3#料设计级配
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?
100
100
100
100
100
87.7
0.8
0.2
0.1
0.1
0.1
0.1
3#料实际级配
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?
?
?
?
?
100
70-90
0-8
?
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?
?
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?
?
?
?
3#料建议级配
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?
?
?
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?
100
80-90
0-5
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?
?
?
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?
4#料设计级配
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?
100
100
100
100
100
100
79.3
53.5
35.3
19.6
12.8
6.0
4#料实际级配
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?
?
?
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?
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?
62-85
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4.7-12.1
4#料建议级配
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?
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?
80-100
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?
?
?
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?
8-10
矿粉设计级配
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100
100
100
100
100
100
100
100
100
100
97.0
91.0
矿粉实际级配
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?
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?
?
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?
?
?
?
100
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?
80-90
矿粉建议级配
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?
?
?
?
?
?
?
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?
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?
?
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?
100
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?
83-90
注：以上
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