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汽车零部件物流运输系统设计

随着我国汽车行业关税壁垒的逐步消除，国内汽车行业开始寻求新的竞争能力，现代

物流作为第三利润源成为关注的热点。本文就是从物流角度来研究企业零部件的运输问题，

提出物流运输设计原则与模型，并给汽车物流提供一些建议。

我国加入世贸组织后，汽车产业遭遇到了前所未有的挑战，各生产厂商面临着降低

成本的巨大压力，而物流被称为“第三利润源”，通过对物流过程的优化，物流成本有着较

大的降低空间。汽车消费市场对整个行业提出品种多样化、更新周期短、价格低等要求，以

及汽车制造厂普遍开展订单式、JIT式等生产方式，对汽车零部件的物流提出了更高的要

求。这样对汽车零部件物流进行深入研究探讨显得十分迫切和需要。

运输系统作为物流系统中的一个重要的、基本的功能环节，占据着物流成本的一

大部分，由于传统的物流运输方式已很难适应现代物流发展要求，物流运输系统的优化将会

带来可观的物流成本的节约。本文从第三方物流角度出发，研究国内大型汽车公司零部件物

流过程中的运输系统。

一、汽车零部件物流运输系统现状

国内汽车物流从80年代开始逐步形成规模，开始有专业的仓储和运输企业，但主要

负责整车物流一块，而且主要是由整车制造企业自身或总经销商负责。由于整车制造企业在

核定汽车零部件价格时已经将运费、包装费、工位器具等费用包含在内，故国内汽车零部件

基本上是由零部件供应商自行负责零部件的运输、仓储、包装等工作，整车制造企业或总经

销商一般提供一个较大规模的零部件总库作为供应商入厂或售后物流集散地。由此造成了如

下弊端：

1、零部件供应企业各自拥有独立的零部件物流体系，使用自己的运输工具、仓库或

向社会租用，难免出现重复建设、投资较大，资源利用率不足的现象；

2、采用自身能力运输与专业的物流公司相比，物流的成本较高；

3、产品的仓储、运输质损较高

目前国内还没有专业的第三方物流公司承担汽车制造企业的全部入厂或售后物流，

只有一部分物流公司开始承接零部件企业的运输或仓储业务，以解决零部件企业自身能力的

不足。

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、汽车零部件物流运输系统设计原则

对汽车零部件物流运输系统而言，设计的重要内容包括：运输路线的规划、运输方式的

选择和信息系统设计等方面。为保证整个供应链高效、有序、低成本运行，运输系统设计必

须放在整个物流系统乃至整个供应链设计之中，结合汽车行业的特点，就运输系统设计提出

如下设计原则：

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」此主题相关图片如下：

图—物硫运输系统总悴设计模型图

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1、运输系统的可靠性原则。在汽车零部件物流运输中，选择运输工具应优先考虑适合集

装箱运输的车辆、船舶、机车，因为长途运输过程中，集装箱运输的质损率最低、并且统一

了运输工具规格，在调运过程中，无须多考虑运输工具的适载性，便于进行路径优化。

2、运输系统的安全性原则。运输系统的安全是保证物流运输的前提，而选择合适的

运输方式是保证运输安全性的首要条件，它包括人身、设备和被运货物的安全。为了保证运

输安全，应首先了解被运零部件的特性，如重量、体积、贵重程度、结构及物理化学性质

（易碎、易燃等危险性），然后选择安全可靠的运输方式。

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3、运输系统的及时性原则。零部件运输的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果

的又一重要指标。运输时间的长短和到货的准确性不仅决定着零部件周转的快慢，而且还对

生产的顺利进行影响极大，由于运输不及时造成用户缺货，有时会对客户企业造成巨大的经

济损失。

4、运输系统的低成本原则。运输成本的多少是衡量运输系统的综合指标，也是影响

物流运输经济效益的主要因素，运输费用似乎和以上的三个原则存在悖反，如为缩短运输时

间，选择速度更快的运输方式，一般会引起运输费用的