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设计师试用期工作总结（通用5篇）

设计师试用期工作总结1

来恒信工作已经两个月，一个不算很长但也不算短的时间了。犹记当初，带着

家人的反对和同学的不理解，放弃了国企很好的工资和福利待遇，来到在合肥刚刚

起步的一家私企工作，确实顶了较大的压力，但有失去就有收获，到现在我仍然认

为，来合肥恒信工作这两个月，选择是十分明智且正确的。

一直从学校到学校，没有从事一份真正工作的经历，因此刚来公司，我不知道

自身未来的方向，叫我做什么我就完成什么，二维工程制图，三维模型建立，工厂

机器调试记录，去天津做实验，电话联络客户，和领导一起出去谈判，我都参与过。

很感谢公司对我的重视，这些事都让我去参与、去实践、去锻炼，我也从中学到了

很多。

下面详细介绍下我的工作：

1.二维工程制图

从开始读研算起，已经三年没有遇见，autocad软件也有三年多没有接触，但

在这刚开始的两个月，二维工程制图已成为我工作的重要一部分，从最开始的

2.0/2.4进气歧管的二维工程图纸的修改尺寸公差，到水星公司罩盖和油底壳的工程

图纸的完全模拟重画，再到1.8罩盖以及其上面三个小块挡板工程图纸的完全设计，

我正在一步步了解，一步步地前进，水星公司二维图纸，竟成为李工作为典范让王

斌在绘图时参考的标准，虽然他以为这是水星公司的原版，但尺寸的标注，热门思

想汇报我觉得我标的比水星公司的更清晰，更符合中国人看图的思路。最近的这次

1.8罩盖三个小挡块工程图纸的完全设计，从开始到结束一共不到一个半小时，平

均每半个小时就可以完成一幅二维工程图。但有一点我得承认我的不足，由于对塑

料工艺的不了解，在标注尺寸公差时感觉没有概念，这也许就是塑料件和铁件工艺

的不同之处。

2.三维模型建立：

三维模型的建立对我来说倒不陌生，因为在读研期间，无论是在做零部件的有

限元分析，还是做整车的运动学以及动力学分析，都需要三维模型，虽然这些三维

立体模型都由厂家直接提供，但考虑到有限元模型前处理的复杂性，我还是学了一

些三维模型建立方面的知识，以帮助我缩短有限元分析前处理的时间，毕竟，有的

时候直接在cad软件里修改模型比cae软件里修改要简单的多。在这工作的两个月

里，做过的唯一一次三维建模就是1.8罩盖模型的缝合，虽然最后由于技术和时间

问题，最后交给博创公司去完成，把所有的责任推给我，但我还是要解释下，这个

模型，我只是做缝合，将已经建好的片体全部缝起来，那段时间，很多天都是加班

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到很晚，我很想完成好，但好几次，我都在辛苦劳动了一天后，第二天被通知某个

地方需要修改，然后要求全部重做，导致前一天的工作白做。虽然最后把所有的责

任归咎到我，我也接受，因为这个模型我参与了，我觉得我有责任去承担。但有一

点说明我必须要提，把所有的面全缝好确实没有500m大小，但其中很多重复面都

在一次又一次的修改后没有删除，我愿意承担这个责任，是因为我自身觉得在三维

建模方法上，我有很多不足，我要告诫自身以后要好好学习三维建模。

3.工厂机器调试：

这个我做的时间也就几天，没有太多了解，由于读研时周围大部分同学都从事

控制理论，觉得这个机器要达到理想工作，并不是太难，毕竟，出问题的热嵌设备

所作动作都很简单，不需要太深奥的控制理论，把机器的精度提升上去就行。

4.去天津做实验：

一开始，我以为这个实验很重要，我和江淮那名工程师都是很小心很认真地去

对待这个实验，每个实验步骤当时都很认真地作下记录，以为这个实验的结