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K3+489.001-13m预应力砼简支空心板桥施工组织设计--第1页
K3+489.001-13m预应力砼简支
空心板桥施工组织设计
一、施工工程基本情况
1.1工程概况
广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段工程第1合同段，起讫里程为
K0+000～K5+000，全长5Km。K3+489.001-13m预应力砼简支空心板桥，为跨越池
塘设计，纵坡为0.443﹪的上坡。上部构造采用预应力砼先张空心板；下部构造采
用扶壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥位于缓和曲线上，与线路方向成75°斜交。
1.2地形、地貌情况
本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与
冲积平原相间的格局，地势总体由北西向东南倾斜。
本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化
岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。
1.3气象、水文情况
本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨
量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温
27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强
热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。
年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12
级达34米/秒。
1.4工程数量
桥跨结构桥宽斜交角空心板(片)桩（D=1.5m）
桥中心桩号
（m）（m）（°）中板边板（根）
K3+489.001-132675。20424
1.5设计及施工要点
A.桥位中心线按道路中心线放样
B.桩基按摩擦桩设计，实际施工与设计时，及时处理。
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C.浇注混凝土前桩底沉淀层厚度不大于5cm。
D.桥台施工时，台后填料在桥梁上部构造架设完毕后，锚栓孔内的砼达到设
计强度后方可进行，填料对称进行。
E.施工中注意预埋台身、耳墙、锚栓钢筋。
F.桥墩墩身模板支架必须稳固，以防跑模
G.严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣砂或水振砂的
方法增大砂的密实度，分层夯实，回填砂及封闭层的相对密度要求达到95%。
H.围墙、挡土墙采用C20混凝土、锥坡采用7.5号浆砌片石。
二、主要施工方案、施工方法
1．桩基施工
钻孔桩施工
施工准备工作主要完成场地平整、桩位测量、埋设护筒、备造浆粘土，配制
钻孔泥浆等工作。
1、平整场地、测量放样
根据指挥部施工进度的统一安排，施工前先对所钻桩位进行场地平整，清除
杂物，钻机施工位置平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、钢筋
加工场地和施工便道做统一部署。
测量放样：根据经复测确认的所交控制桩和设计图纸用全站仪现场进
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