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城轨车辆运用复习思考题--第1页

复习思考

第一篇题

1.世界上最早地铁的修建时间和国家，中国地铁的发展时间。

答；1863年英国伦敦

2.掌握城市轨道交通的几种形式。

答：地铁，轻轨铁路，独轨铁路

3.ABCABC

、、型车的概念，、、类车的概念，注意两者之间的区别。在广

州地铁号线、二号线、三号线分别采用什么车。

答；型车：A车为拖车，一端设有驾驶室。B车为动车，车顶装有受电

弓。C车为动车，车下装有一套空气压缩机组。类车：A车为拖车，一端设有

驾驶室车顶装有受电弓，车下装有一套空气压缩机。B和C车均为为动车结

构基本相同。一号线和二号线A型车，三号线B型车

4.掌握一般城轨车辆的结构组成。

答；车体，转向架，车辆连接装置，制动装置，车辆设备。

5.广州地铁一号线、二号线的编组情况，能用字母表示出编组的情况。特别注

意车钩符号的表示方法。

答：一号线采用“4动2拖”的形式编组为：-A*B*C=C*B*A-。一号线和

二号线基本一样，只是受电弓装于B车车顶，而空气压缩机组装于C车车

底。车钩符号的表示方法“-”表示全自动车钩“=”表示半自动车钩，

“*”表示半永久车钩

6.掌握广州地铁车辆的编号形式，如1B37的相关含义。

答：车辆编号1B37表示1为车辆所属线路，B为车辆类型，37为车辆

的连续编号

7.掌握列车车侧定义、车辆车侧定义，以及之间的区别。答；列车车侧定义以

司机为主体，司机坐于列车驾驶室端座位上，司机的右侧即为列车的右侧，

左侧为列车的左侧。车辆车侧定义：人立于车辆2位端，面向1位端，则

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人的右侧就称为该车辆的右侧，人的左侧也称为车辆的左侧。

8.掌握轴重、冲击率、车辆长度、最大宽度、车辆定距的概念。

答：轴重：指按车轴形式及在某个运行速度范围内，车轴允许负担的最大质

量。轴重的选择与线路.桥梁及车辆走行部的设计有关;冲击率:由于工况

改变引起的列车中各车辆所受的纵向冲击。在城轨车辆中，主要用于说明车

辆本身电气及制动控制系统所达到的冲击限制。车辆长度：车辆处于自由状

态，车钩呈锁闭状态时，两端车钩连接面这间的距离。最大宽度：指车体横

断面上最宽部分的尺寸。车辆定距：同一车辆的两转向架回转中心之间的距

离。

9.地铁的限界分类，什么叫车辆限界？

答：地铁车辆限界，地铁设备限界，地铁建筑限界。

第二篇

1.掌握车体的组成，车体结构按照承受载荷方式不同的分类

答：底架承载结构，侧墙和底架共同承载结构，整体承载结构

2.掌握一体化结构和模块化结构的区别。

答：模块化车体结构与一体化结构车体相比，最显著的特点在于将模块化的

概念引入到车体设计、制造与生产管理的各个环节之中。

3.车体的材料有什么种类？

答：碳素钢车体，不锈钢车体，铝合金车体

4.构架的作用有哪些？如何分类？其结构如何？

答：传递垂向力，纵向力和横向力。确定轮对位置。分类：开口式，封闭

式，或H形，日字形，目字形。结构由左右侧梁，一根或几根横梁及前后端

梁组焊接而成。

5.转向架的组成有哪些？答：构架，轮对轴箱装置，弹簧悬挂装置，制动

装置，牵引连接装置，传动装置。

6.掌握轴箱定位装置的概念。

答：约束轮对与轴箱之间相对