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第一章:概述

计算机联锁首先于1978年在瑞典哥德堡投入运用,1984年中

国铁路开发出第一台计算机联锁,此后取得迅速发展,1991年11

月19日,中国铁路干线上第一个微机联锁系统在广深线红海站开

通.截至1995年底中国铁路及厂矿企业使用计算机联锁的车站已

有47个。

铁路在此方面的计算机联锁是指利用计算机对车站作业人

员的操作命令及现场表示信息记性逻辑运算,从而实现对信号机

及道岔轨道电路信息采集发送等设备进行集中控制,使其达到相

互制约的车站联锁设备。

计算机工程的设计宝库室内和室外两部分,室外部分与继电

联锁部分设计基本相同。计算机联锁的全部联锁功能由软件来实

现,它的电路结构和继电联锁有着本质的区别,除了所保留的执

行电路,包括道岔控制电路,信号点灯电路,轨道电路以及灯丝断

丝报警电路,断路器报警电路外,其室内部分设计与继电联锁的

设计有着和大的不同。

在对采用计算机联锁的车站进行工程设计时,不需要像继电

联锁那样处理网状电路图和设计控制台,因为计算机联锁不存在

网状电路,控制台的设计由生产厂家完成。

本论文将根据自己设计的简单的车站引出各部分电路图的

设计以及组合的选用及排列。

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第二章:设计内容

第一节:设计综述

一、计算机联锁设计包括室内和室外设计，室外与继电联锁

大致相同，室内设计包括电路图的设计，组合及排列的选用，信

号设备在室内的布局等。

电路图的设计包括：采集电路图、驱动电路图、执行电路、

与区间设备结合电路图、站内电码化电路图、电源电路图、灯丝

断丝报警电路图、断路器报警电路图、配线图表。

二、对计算机生产厂家提出的要求

1、对驱动的要求

一般车站对驱动提出以下要求：

（1）LUXJ与TXJ的励磁关系

在四显示自动闭塞区段，要求通过信号继电器TXJ吸

起时绿黄信号继电器吸起进站信号机点绿灯时，TXJ

和LUXJ均吸起，点绿黄灯时，LUXJ吸起,TXJ落下。

（2）ZXJ励磁条件

对于进站或接车进路信号机的正线继电器ZXJ，必须

检查进路上所有道岔的定位表示继电器DBJ条件。

（3）ZCJ励磁条件

要求办理调车进路时，照查继电器ZCJ不落下。

（4）接近区段延长

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在提速区段，接近区段必须延长至信号机外放两个区

段。

（5）FAJ驱动条件

对于双线双向自动闭塞区段，一个咽喉设一个允许改

变方向按钮YGFA，方向进站口不设YGFA,YGFA为非自

复式按钮，按下时办理改变运行方向，拉出时不办理。

将YGFA加入发车按钮继电器FAJ驱动条件中。