浅谈膨胀土深基坑开挖支护.docxVIP

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浅谈膨胀土深基坑开挖支护

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黄河勘测规划设计研究院有限公司河南郑州450000

【摘要】：随着城市地下空间的开发，大量深基坑工程应运而生。由于膨胀土分布对深基坑安全稳定性具有不利影响,以往工程设计人员往往对膨胀土这种特殊性质认识不足,使得大量深基坑支护出现问题,造成严重的工程事故。本文以南阳某建筑工地为例,对膨胀土深基坑开挖、支护进行探讨。

摘要：膨胀土深基坑变形监测土钉墙

工程概况：

该工程总占地面积2.5万平方米，整合多种交通方式，实现“无缝衔接”，拟建成区域综合交通枢纽，方便当地及周边县市居民出行。本工程地下车库共一层，建筑层高4.2米，主体结构采用独立柱扩大基础型式，平均开挖深度7.0米。

该段的地质情况自上而下为：①层低埋深0.3～0.5米（一般土层厚度）的耕植土，土体含少量砂粒；②层低埋深3.3～3.7米软塑状的粉质粘土，土体含少量铁锰质结合及黑色染斑，土质较好；③层低埋深8.7～9.2米稍湿-湿状态的粉质粘土，土体含少量铁锰质结核，含大量的钙质结核；④层最大揭露厚度为7.5米的粘土，灰白-浅白，硬塑状，土体含有少量粗砂、砾砂及角砾，干强度高，韧性较好。根据土工试验，土样自由膨胀率为45%，属于弱膨胀土。

该区域地下静水位埋深7.0米左右，但在②层粉质粘土中揭露大量上层滞水，水位1.2米-3.5米。

土方开挖：

由于本项目距离铁路较近，根据铁路部门相关要求，基坑不得采用井点降水方案。结合本项目地质水文情况，基坑开挖深度范围内主要为上层滞水层，建议采用明排降水，及在基坑开挖坡脚线四周设置排水沟集水井，坡顶设置收水管道。基坑土方开挖易采用分阶段分层开挖，边开挖边支护。

基坑支护方案：

根据土工试验，经过计算分析应采用土钉墙支护，土钉间距1.5米梅花形布置。土石方开挖时应分层、分段开挖，分层高度与土钉位置相对应，开挖至设计土钉位置下0.5米处，进行土钉的施工，后挂网喷面施工，喷面混凝土强度达到75%并经检验合格后，方可进行下一步土方开挖施工工作。

(1)土钉施工方案

工艺流程

土方开挖修整边坡测量、放线钻机就位接钻杆校正空位调整角度打开水源钻孔（接钻杆）钻至设计深度冲洗插锚杆压力灌浆养护裸露主筋除锈上横梁锚头锁定

1.钻孔

a根据设计要求和土层条件，定出孔位做出标记。

b作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于8m。

c钻机就位后，应保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。

d钻进用的钻具，可采用地质部门使用的普通岩芯钻探的钻头和管材系列。钻孔设备可根据土层条件选择专门锚杆、土钉钻机或地质钻机。

e根据土层条件可选择无岩芯钻进；为了配合跟管钻进，应配备足够数量的长度为0.5～1.0m的短套管。

f在钻进过程中，应精心操作，精神集中，合理掌握钻进参数，合理掌握钻进速度，防止埋钻、卡钻等各种孔内事故。一旦发生孔内事故，应争取一切时间尽快处理，并备齐必要的事故打捞工具。

g钻孔完毕后，用清水或高压风管把孔底沉渣冲洗干净，直至孔口清水返出。

2.锚杆杆体的组装与安放

a按设计要求制作锚杆，为使锚杆处于钻孔中心，在锚杆杆体上每隔1m设置定位支架。

b锚杆钢筋平直、顺直、除油除锈。杆体自由段应用塑料套包扎，与锚固体连接处用铅丝绑扎。

c锚杆下料长度应为锚杆自由段、锚固段及端头长度之和，端头长度需满足锚固作业要求。

d注浆管分一次和二次注浆管,安放锚杆体时，一次和二次注浆管均随锚杆一同放入孔内，其中一次注浆管用塑料胶带绑扎在锚杆杆体上,二次注浆管可用细铁丝绑扎在锚杆杆体上,注浆管管端距孔底均为50～100mm，杆体放入角度与钻孔倾角保持一致，安好后使杆体始终处于钻孔中心。

e若发现孔壁坍塌，应重新清孔，直至能顺利送入锚杆、土钉为止。

3注浆

a注浆材料应根据设计要求采用水灰比0.50的纯水泥浆，强度M20，必要时可加入一定量的外加剂或掺合料。

b浆液应搅拌均匀，过筛，随搅随用，浆液应在初凝前用完，注浆管路应经常保持畅通。

c注浆完毕应将外露的钢筋清洗干净，并保护好。

4锁定

(2)挂网喷面施工方案

工艺流程

坡面修整绑扎钢筋网片干配混凝土料依次打开电、风、水开关进行喷射混凝土作业混凝土面层养护

注意事项：

1采用机械进行土石方作业时，严禁边坡出现超挖或造成边坡土体松动。基坑边坡开挖完毕后应采用人工进行清坡，以保证边坡平整并符合规定的坡度。

2支护分层开挖深度和施工的作业顺序应保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内保持自立并在限定的时间内完成支护，即及时设置土钉和喷射混凝土面层。

3在支护面层背部一般应插入长度为200～300mm、直径不小于50mm的水平排水管，其外端伸出支护面