安全气囊与安全带控制系统课件.pptVIP

（一）駕駛席SRS氣囊組件裝飾蓋2：表面模壓撕紋1減小氣囊膨開阻力氣囊3：聚醯胺織物（如尼龍）降落傘形式折疊成包背面排氣孔2～4個氣體發生器4：充氣（圖14－17）點火器引線5：（二）氣體發生器（充氣器）殼體：冷壓成一體，內裝充氣劑、濾網和點火器上蓋1：制有若干個充氣孔2下蓋3：制有安裝孔4充氣劑4：疊氮化鈉NaN3固體藥片無色六方形晶體，有劇毒！約300℃時分解。金屬濾網2：過濾渣粒點火器5：電雷管（圖14－19）（三）點火器藥筒2：引爆炸藥1：電熱絲4：引藥3：起爆藥（疊氮化鉛Pb(N3)2）電極10：引出導線7：工作情況：電熱絲通電迅速紅熱，引爆引藥，炸藥瞬間爆炸產生熱量，藥筒內溫度和壓力急劇升高並衝破藥筒，使充氣劑受熱分解，釋放氮氣充入氣囊使其膨開。安全氣囊與安全帶控制系統第一節安全氣囊系統組成與類型一、安全氣囊SRS的概念二、安全氣囊SRS的發明三、安全氣囊SRS的功用四、安全氣囊SRS的組成五、安全氣囊SRS的分類一、安全氣囊的概念SRS—SupplementalRestraintSystem——輔助防護系統或輔助束縛系統AirBag——氣囊SupplementalRestraintSafeAirBagSystem——輔助防護安全氣囊系統——SRS氣囊系統公安部和交通部規定：自1993年7月1日起，所有轎車和中小客車在行駛過程中，駕駛員必須系上安全帶。二、SRS氣囊系統的發明美國機械工程師約翰·赫綴克（JohnW.Hertrick）1953年發明的。1944年，在海軍魚雷修理廠工作的約翰·赫綴克，親眼目睹了魚雷中釋放出來的壓縮空氣將覆蓋在魚雷上的帆布袋突然膨脹起來、並立即頂到天花板上的現象。此後，他與家人經歷了一次車禍，這次車輛事故為他後來發明SRS氣囊系統提供了動力。據約翰·赫綴克回憶說：事故發生後不久，他獨自一人坐在家中的廚房裏，把自己的設想寫在紙上並畫出了草圖，然後花費238美元提出了專利申請，並於1953年獲得批准。約翰·赫綴克發明的SRS氣囊系統是純機械式的SRS氣囊系統。壓縮空氣儲氣筒：圓柱形彈簧閥門裝置：傳感汽車減速度。當減速度達到一定值時，彈簧移動將閥門打開氣囊：充氣膨脹三、SRS氣囊的功用汽車碰撞形式：一次碰撞、二次碰撞一次碰撞——汽車與汽車或汽車與障礙物之間的碰撞。二次碰撞——一次碰撞後，駕駛員和乘員受慣性力作用與車內的方向盤、擋風玻璃或儀錶臺等構件發生的碰撞－—遭受傷害的主要原因。SRS氣囊功用示意圖圖14－1汽車遭受正面碰撞時SRS的作用情況（a）駕駛席氣囊；（b）駕駛席與乘員席氣囊；1－駕駛員；2－前排乘員當汽車遭受碰撞時，在駕駛員與方向盤或乘員與車內構件之間鋪墊一個氣墊，利用氣墊上小孔的排氣節流作用來吸收碰撞產生的動能，從而減輕人體遭受傷害的程度。四、安全氣囊SRS的組成圖14－2SRS零部件安裝位置（二）安全氣囊SRS控制電路圖14－3安全氣囊SRS控制電路五、電子控制安全氣囊SRS的分類按功用分類：正面SRS氣囊系統－－保護頭部、胸部側面SRS氣囊系統－－保護頸部、腰部按數量分類：單SRS氣囊系統——駕駛席氣囊雙SRS氣囊系統——駕駛席和前排乘員席兩個氣囊廣州本田雅閣ACCORD轎車、市民CIVIC轎車豐田佳美Camry、馬自達Mazda626、929型轎車多SRS氣囊系統——3個或3個以上氣囊瑞典沃爾沃VOLVO850、960型轎車；奧迪A6；別克無論氣囊數量多少，均可採用一個SRSECU控制。第二節安全氣囊系統工作原理一、安全氣囊控制原理二、安全氣囊動作過程三、安全氣囊有效範圍一、安全氣囊系統控制原理圖14－4安全氣囊系統控制原理碰撞→碰撞感測器和防護感測器觸點閉合→點火器點火→點火劑（引藥）爆炸→充氣劑（疊氮化鈉固體藥片）受熱分解釋放氮