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大顶子山航电枢纽毕业设计

目录

摘要 2

前言 3

第一章基本资料 1

第一节工程概况及工程目的 1

第二节基本资料 4

第二章枢纽布置 15

第一节坝轴线选择 15

第二节枢纽总体布置 17

第三章坝工设计 22

第一节设计依据 22

第二节坝型比选 27

第三节坝体结构设计 28

第四节设计计算 42

第五节基础处理 49

第四章泄洪闸设计 57

第一节泄洪闸选型 57

第二节水利计算 59

第三节泄洪闸的消能防冲 60

第五章结论 61

摘要

xx干流xx航电枢纽工程为大（1）型工程，工程等别为一等。洪水标准为100年一遇洪水设计，300年一遇洪水校核。枢纽总平面布置从右至左为：船闸、10孔泄洪闸、河床式水电站、28孔泄洪闸、砼过渡坝段、土坝及坝上公路（桥）等，坝线全长3249.78m。其中土坝布置在左岸滩地上，全长1959.70m，为粘土均质坝。坝顶高程121.50m，坝顶宽度12m，最大坝高14.20m。泄洪闸分两组分别布置在右汊左岸、左汊及左岸滩地，即河床式水电站的两侧，船闸和河床式水电站之间布置10孔，河床式水电站左侧布置28孔。

前言

水资源的利用和开发是世界最为关注的内容，进入二十世纪九十年代以来，受上游工农业用水量不断增长、人类活动和自然因素影响，xx哈尔滨江段来水量大幅度减少、水位严重下降。由于xx干流上无大型控制性航电枢纽，部分河段因缺水断航，通航期断航天数逐年增加。尤其近4年的连续枯水，哈尔滨航段通航期的断航天数累计达451天，占通航总天数的54%，为优化配置和合理利用水资源，为彻底改变环境恶化的现状，应采取必要的工程措施拦蓄径流壅高水位，改善因xx水位过低而引起的水量、水质、水环境及生态环境恶化等问题。

第一章基本资料

第一节工程概况及工程目的

一、工程地理位置

xx航电枢纽工程位于xx干流哈尔滨下游46km处，地理位置为东经127006’至127015’，北纬45058’至45003’，北岸属于呼兰县，南岸属于宾县。

工程对外交通便利。水路有xx航运至坝址。陆路自哈尔滨出发两岸均有公路通往枢纽坝址，左岸有主要公路88km至票河，一般公路10km至杨林乡，乡村道路13km至坝址；右岸有主要公路26km至宾西，一般公路45km至满井，乡村道路9km至坝址。铁路有滨北线途经呼兰火车站。

二、工程任务

xxxx航电枢纽工程是xx流域水资源综合开发利用的重要组成部分，是北水南调规划方案实施后保持xx航道畅通的重要保证。枢纽工程的建设将从根本上解决xx航道碍航问题，解决哈尔滨市水环境恶化问题，促进xx两岸经济发展。xx航电枢纽工程是一项航运与生态环境、航运与发电、航运与交通、航运与旅游、航运与供水、航运与灌溉、航运与水产养殖等互相结合的综合利用工程，经济效益、社会效益显著。xx的建设将对哈尔滨市经济发展产生深远影响，将带动黑龙江省经济建设加速发展，推动振兴老东北工业基地战略目标的实现。

三、工程兴建缘由

a）保证xx航运持续发展

xx是连接黑龙江、乌苏里江、第二xx和嫩江航运的纽带，水量充沛，

水运条件优越，是国家内河水运主要通道之一，黑龙江省完成的水运量80%左右发生或通过xx干流。xx水运在腹地内的运输体系中起着不可缺少的作用，可直接地促进沿江各市县经济的发展，并对促进黑龙江省的其它地区、吉林、内蒙部分地区及俄罗斯远东沿江地区经济发展起着重要的作用。

然而，进入二十世纪九十年代以来，受上游工农业用水量不断增长、人类活动和自然因素影响，xx哈尔滨江段来水量大幅度减少、水位严重下降。由于xx干流上无大型控制性航电枢纽，部分河段因缺水断航，通航期断航天数逐年增加。尤其近4年的连续枯水，哈尔滨航段通航期的断航天数累计达451天，占通航总天数的54%，经济损失3.25亿元，严重影响了航运经济的发展。xx航道面临着间断断航和全面断航的危险。为此，需尽快在xx干流上建设大型控制性航电枢纽工程，确保航运的畅通。

为优化配置和合理利用水资源，1994年国家批准了《辽河、xx流域水资源综合规划》及有关部门对该规划的审查意见，规划提出2000年建设尼尔基水库，向辽河调水27.81×108m3，2010年建设哈达山水库，两水库向辽河调水65.67×108m3，为解决调水后的xx航运问题，审查意见同意