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混凝土湿喷工艺性试验方案

混凝土湿喷工艺性试验方案

混凝土湿喷工艺性试验方案隧道初支湿喷混凝土工艺性试验方

案1.编制依据及编制范围编制依据1）新建成都至贵阳铁路乐山至

贵阳段站前工程*****标段合同文件及投标文件。

2）新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程《指导性施工组

织设计》3）《高速铁路设计规范（试行）》(TB*****-2009)及局部修订

（铁建设【2010】257号）4）《铁路设计规范》（TB*****-2005）及

局部修订（（铁建设【2008】147号、铁建设【2009】22号、铁建设

【2009】62号、铁建设【2010】257号）5）《高速铁路隧道施工技术

指南》（铁建设【2010】241号）6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》

（GB*****-2001）7）《中空锚杆技术条件》（TB/T3209-2008）8）

《铁路隧道防水材料暂行技术条件》（科技基【2008】21号）9）《混

凝土结构设计规范》（GB*****-2010）10）《铁路混凝土施工技术指

南》（铁建设【2010】241号）11）《高速铁路隧道工程施工质量验

收标准》（TB*****-2010）12）《铁路隧道监控量测技术规程》（TB*****-

2007）13）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB*****-2010）14）

《中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计

的批复》（铁总办函【2013】-568号）编制目的通过混凝土湿喷试

验段施工，我们将确定主要施工参数及相关工艺：

1）验证喷射混凝土性能参数，包括；

强度和塌落度。

2）验证喷射施工的各项工艺参数，包括；

风压、喷射距离、喷射角度、喷射厚度、操作方法和回弹率。

3）验证设备之间的匹配性，设备与原材料、拌合物的复符合性。

编制范围新建成贵铁路乐山至贵阳段CGZQSG-3标帽子山隧道

初期支护湿喷混凝土工艺试验施工。

2.工程概况工程主要情况帽子山隧道全长1660m，起止里程

DK77+890～D1K79+550，为低瓦斯隧道，其中Ⅲ级围岩350m，Ⅳ围

岩670m，Ⅴ围岩640m。隧道区属丘陵地貌，地形有一定起伏，丘

包与槽谷相间分布，残丘低矮浑圆；

进口纵坡较陡度25～35°，出口纵坡坡度15～25°；

地面海拔高程370～430m，最大高差160m，隧道最大埋深109m。

隧道出口D1K79+548处有一乡村道路，洞口施工前，需对乡村道路

进行改移。

3.湿喷作业前的准备技术准备（1）内业准备认真阅读、审核图

纸和施工规范；

进行临时工程设施的具体设计；

编写各种有针对性的质量、安全保证措施；

编写施工安全手册，组织施工人员岗前技术培训。

（2）外业准备：现场详细调查与地质勘探；

进行地材调查、室内试验；

各种检测设备的标定，办理计量合格证书；

各种混凝土、砂浆配合比的配制选定；

施业中所涉及的各种技术数据。

配合比设计帽子山隧道出口喷射混凝土配合比由中国水利水电

第七工程局有限公司试验室成贵铁路项目中心试验室进行设计，并报

请北京铁研建设监理有限责任公司成贵铁路CGJL-2标监理站审批。

帽子山隧道C25喷射混凝土理论配合比水泥：砂：碎石：外加剂：

速凝剂：水=1:::::机械配置1人力资源配置4.试验程序与工艺流程

试验程序施工程序为：施工准备→混凝土拌制→混凝土运输→初喷

→架立钢架、钢筋网片、施作锚杆→冲洗受喷面表层→复喷至设计厚

度→试块制作→清理施工机具→混凝土养护。

工艺流程喷射混凝土试验施工工艺流程详见下图：

喷射混凝土工艺流程图5.试验安排经现场实际施工情况与总

体施工工期布置要求，确定试验段施工

2）喷射混凝土搅拌混凝土拌制采用2号拌合站集中拌制，称量

及拌制采用全自动称量系统，在拌制前对系统进行检查，拌合站要求

标准验收合格方可使用。搅拌机每盘搅拌量不得大于额定搅拌量的

80%。拌和

喷射混凝土运输喷射混凝土运输采用砼运输罐车，随运随拌。

在进行混凝土喷射作业时，应至少砼运输罐车2台（其中1台备用）

运料，以满足湿喷混凝土的供应，且拌合料