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航空公司机务工程技术管理之技术文件评估--第1页
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航空公司机务工程技术管理之技术文件评估
为什么把技术文件评估作为航空公司机务工程技术管理系列的
开篇来写:
一个航空公司成立之初,工程技术管理部门最重要的工作可能是
建立初始的维修方案,而维修方案和相关工作一旦建立后,各类
技术文件的评估以及执行文件的编写则成为主要工作。
技术文件评估的重要性不言而喻,将对整个机队适航性、平安性
和经济性方面有重大影响,轻则增加大量维修本钱,重则导致飞
机因不满足适航要求而停飞甚至发生平安事故。
一、技术文件的种类:
需要工程技术管理部门评估的技术文件一般来源于适航管理部
门和厂家,需要注意的是,这些技术文件并不包括AMM、IPC
等技术手册。
1、适航管理部门的技术文件主要是AD,比方EASA的AD,
FAA的AD,CAAD的CAD等。另外,适航管理部门还会
定时或不定时的颁发一些适航信息和平安信息文件,工程
师需要对这些文件进展评估,其中对于国内运行的飞机来
说,CAD应当有完整的评估记录。
2、厂家的技术文件包括飞机、发动机和部件制造厂颁发的技
术文件。发动机和部件制造厂的技术文件主要是发动机/部
件类SB/SL,飞机制造厂的技术文件种类则较为繁多,以
波音的技术文件为例,除了最常见的SB/SL外,还包括机
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队摘要信息〔FTD〕、维护提示〔MT〕、多用户信息〔MOM〕、
SB信息提示〔IN〕等。FTD提供了飞机使用问题及过渡处
理措施,对疑难故障的排除有很重要的作用;MT提供了维
护操作技巧;MOM用来将出版信息或事件、会议通知等告
知多个用户;IN用来告知航空公司SB的未来改版变化。
其中SB/SL应当有完整的评估记录。
波音的737-SL-00-024提供了上文所述的相关文件介绍,有
兴趣的可以去波音上查阅。
二、各类技术文件的评估方法
1、AD/CAD的评估
AD和CAD的评估类似,以CAD为例。
CAD是适航管理部门颁发的强制性检查要求、改正措施或使用
限制。每一份CAD都是CCAR-39部规章的一个修正案,具有同
适航规章同等的效力。CAD涉及的航空器,在规定的时间内如
未到达该CAD要求,相关航空器将不再适航。
CAD的评估要点:
(1)对于新颁发的CAD,工程师应当评估其对本公司机队的飞
机、发动机、零部件以及维修方案等各类持续适航文件
和手册的影响。
(2)对于新引进的飞机和发动机,工程师应当评估已颁发的
CAD的完成情况,对于重复工作,需修订相关文件纳入
监控。
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航空公司机务工程技术管
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