互联网+背景下邵阳地区智能物流体系构建策略研究.docx

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“互联网+”背景下邵阳地区智能物流体系构建策略研究

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何亿

摘要：通过对邵阳经济和物流状况的分析，指出在“互联网+”背景下如何利用大数据、物联网技术合理地优化配置和整合企业物流资源，并针对构建智能物流体系为区域经济服务提出了具体的建议。

关键词：邵阳;“互联网+”;智能物流

：F259.27???文献标志码：A???：1673-291X（2019）20-0046-03

一、邵阳地区经济状况

邵阳处于湖南中西部地区，是一个典型的农业大市，农产品加工企业达4500家，已经形成了以粮食、畜禽、果蔬、油料、茶叶、水产品、棉麻、竹木等加工为主，其他特色农产品加工为辅的产业体系，各县市都有叫得响的农业品牌。近年来，邵阳工业经济增长进入加速期，已形成建材、食品、机械、冶金、能源、医药化工、造纸、纺织八大产业。目前，产业中小商品和农副产品占较大比重。其产业基础以个体加工户的形式分散地存在着，生产经营规模小、产值低、产量小。地区物流水平的低下也制约了产业的发展，产业长期处于供应链的低端，只能获得供应链价值中的最低利润。比如，邵东的箱包销售量已占全国份额的70%，且义乌市场外贸出口的箱包70%来源于邵东，但由于处于产业链的最低端，其价值空间只占产品价值的5%～6%，利润空间严重缩水。随着电子商务的普及和跨境电商的发展，多批次、小批量订单需求正逐渐代替传统大额交易成为市场需求的主流。比如，截至2015年年底，邵东已发展电子商户15000多家，80%以上的规模企业建立了自己的网页，70%的市场经营户建立了淘宝账户，电子商务年交易额破40亿元。2015年邵东皮具工贸园升级为中国（邵东）跨境电商产业园。互联网大大削弱了产销之间的信息不对称性，加速了生产端与市场需求端的紧密连接。

二、邵阳地区物流现状

目前，邵阳地区大多数物流企业都停留在提供仓储、运输和货代服务等传统物流层面，具体表现在以下几方面。

（一）物流运输分散和智能化水平不高导致物流资源浪费严重

全市有585家物流企业、4万多台货运车，开通班线1500多条，建有湘西南物流中心、湘西南农产品物流中心、宝骏国际物流城、城南综合物流园。但经营户分布点散面广，整体经营规模偏小，物流业总体成本偏高，物流系统各环节的衔接较差，运转效率不高。

（二）物流基础设施的配套性差

物流技术装备水平低。在仓储设施方面，80%是普通平房仓库，现代化仓储比例极低。在运输工具方面，普通车辆占70%以上，而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少。

（三）物流管理方法比较粗放

大部分物流配送和仓储储运都是直接依据采购订单或合同，进行粗放式的简单规划和计划，无法依据供应链实时状态进行动态响应，无法形成科学合理、动态高效的集约式配送储存模式。对物流配送端到端全过程的实时状态无法做到有效监控，往往放大物料需求量，从而在上游形成“牛鞭效应”，增加了物料仓储和配送运输的成本。

（四）缺乏现代化智能化配送信息系统支撑

据调查，物流服务企业中仅有30%的企业拥有物流信息系统，物流信息系统应用的落后已成为中小物流企业进一步发展的瓶颈。同时，物流企业也缺乏与企业之间的实时协同机制，无法与企业之间建立即时响应、智能协作的实时联动机制。三一湖汽、湘窖酒业的物流都承包给了外地物流公司。

（五）缺少运输大数据平台和监管信息系统，缺少不同运输方式的信息共享机制，行业监管、运营、服务的智能化程度比较低

由于运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，物流企业之间无法共享配送货运信息，无法协作分享货运业务，形成集约化共同配送，大多数小规模的物流企业都无法将物流配送过程的进展状态与供应链上其他企业进行即时分享。

“十二五”期间，全市物流年均增长仅14.5%，物流业增加值占GDP的比重仅为8%，远远低于全国其他地区。

三、邵阳地区智能物流体系构建策略

“互联网+”是指以互联网为依托，利用云计算、大数据、移动互联网等多种信息技术来实现传统产业的在线化、数据化，最终达到产业智能化的目标。互联网商业从O2O的体验到C2B的定制化服务都将以C端驱动为核心，以信息替代库存，颠覆了传统的商业模式。当然，随之而来的是物流服务模式的变革，因为传统物流无法做到整个产业供应链的整体掌控，难以支持以上的业务模式，而智能物流能帮助企业承接多批次、小批量订单，借助于人工智能、物联网和大数据分析技术，能将闲散的企业物流资源进行合理的优化配置。

（一）智能物流平台构建

智能物流平台的建设是智能物流体系构建的基础。构建智能物流平台服务于区域经济中，使区域内的资源通过共享平台实现有效整合，帮助企业加快市场反应速度和降低企业物流成本，从而提高社会物流总体效率。

1.区域物流基础设施平台。邵阳市物流基础設施平台要根据邵阳市的产业特点来建