关于城市市政道路雨水口设计的研究1.docx

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?关于城市市政道路雨水口设计的研究

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摘要：本文阐述了雨水口的选择型式和布置原则，结合工程实际中雨水口布置的常见问题分析，我们提出了要防止垃圾进入雨水口，防止污水接入雨水口，保证施工时雨水口不受堵塞等市政道路雨水口的设计要点。

关键词：城市；市政道路；雨水口设计

一、前言

雨水口是一种在雨水管或汇水管上收集地面雨水的结构。道路上的雨水首先被沟渠收集，并通过雨水连接管流入排水管。排水沟的结构包括三部分：进水格栅、井眼和连接管。根据类型，它分为三种类型：平板型、垂直型和组合型。这些类型中的每一个都需要根据计算出的流量，道路形式和坡度来选择具体的雨水口设计要求。

二、雨水口的选择型式和布置原则

1.雨水口的选择型式

一般城市市政道路雨水口的型式分为四种，包括平篦式、立篦式、边沟式、联合式。不能地势的道路应当选择与其相适应的雨水口型式。平篦式雨水口在排水时比较顺畅，但是很容易被暴雨时冲击的垃圾所堵塞，直接影响雨水口的收水能力。而立篦式雨水口相较于平篦式雨水口来说不易被垃圾堵塞。但是当城市中对道路进行维修罩面时，会使整体的路面变高，从而减少了立篦断面，这样就会使雨水口的收水能力有所缩减。东营市的市政道路中，当前使用的雨水口型式以立篦式雨水口。立篦式雨水口在设置时需要将道路的路缘石外露的部分留出大于或者等于15厘米，同时，如果雨水口设置在线爱道路的边沟处时，需要将边沟的高度设置成低于周围路面5厘米，也就是将立篦式雨水口的路缘石外露出20厘米。

2.雨水口的布置原则

第一，不同雨水口具有不能的泄水能力，如表一：

表一雨水口的泄水能力

第二，雨水口连接管管径。一般的雨水口最合适的间距为25到50米，而将雨水口连接在一起的连接管的个数最好不能超过3个，其长度需要在25米以下。雨水口的深度宜小于或者等于1米。而在城市中交通拥堵，人口多的地区，需要安装沉泥槽。而在雨水口和雨水连接管的流量设计上，需要是雨水管渠设计重现期计算流量的1.5至3倍。

三、工程实际中雨水口布置的常见问题

1.城市立交、高架路

由于道路型式复杂，高程变化较大，影响雨水收集的因素较多。在排水设计时，充分考虑这些因素，合理划分汇水面积，布置雨水口。在工程实际中，发生桥梁引路接地位置积水的主要原因有：（1）由于桥梁引路、上下坡匝道道路纵断较大，雨水径流速度较快，桥梁泄水管只能收集部分雨水，造成了雨水径流向下游道路的积累。因此在降雨时，大部分雨水径流会通过桥梁引道汇集至下游近平坡路段。要避免积水现象，首先应合理控制汇水面积，尽量避免大面积雨水径流向低点汇流；其次需在引路、上下坡匝道接地位置加密布置雨水口、增加联箅雨水口加强排水。（2）高架道路接地时道路设计一般需设置一定长度的挡土墙，有时候道路会将最低点设置在挡土墙路段。由于挡土墙多为钢筋混凝土结构，雨水管道穿越挡墙基础需要特殊的处理措施；并且管道埋设在挡土墙下不便于养护管理，这就为雨水口的布置造成了一定困难。设计人员也容易忽视此处的道路低洼不设置雨水管道，致使降雨时形成积水。在类似路段设计时，各专业应充分协调，并尽量不要将道路低点置于挡墙路段。

2.一般城市道路

雨水口的位置，应能保证迅速、有效地收集汇流雨水。因此，雨水口应布置在道路的汇水点、街坊中的低洼处、沿街建筑物的雨水立管附近；应避免布置在道路分水点、人行横道、建筑物口、其它地下管线上方等妨碍周边交通和构筑物使用功能的地方。但在一些道路排水工程设计中，雨水口布置常存在的问题是雨水口平面位置不准确。设计人员有时在布置雨水口时根据道路平面图，每隔40～50m均匀布置雨水口，而没有结合道路纵断面设计的具体情况，这就造成了部分道路低点没有布置雨水口。有时雨水口的布置虽然结合了道路纵断面设计，但由于对道路设计的细节把握不清，造成错误。

3.城市地道、隧道

城市地道、隧道常发生客水涌入地道，造成淹泡的现象，这往往也与收水设施布置的不合理有一定程度的关系。在地道（隧道）排水设计中，需要遵照“低水低排，高水高排”的设计原则，最大限度减小地道设计收水范围。不仅要加强地道内的排水，为防止周边雨水的涌入，还要充分考虑地道及地道周边地形、道路条件，综合布置地道及周边的收水设施。地道设计通常须在地道引道前设置道路反坡点，尽量加大地道以外路段的反向纵坡，并增设雨水口加强反坡点前的排水。在地道最低点设置联合式雨水口，必要时可以设置横截沟排水。

4.雨水口的高程布置不合理

在高程布置上，雨水箅子的高程应低于周围路面（平箅式雨水口低于路面30mm，立箅式雨水口低于路面50mm），可以达到较好的收水效果。在有条件的情况下增大道路横坡，也能改善雨水口的收水效果。实际工程中有时使用立箅式雨水口，在铺设路面沥青混凝土时，由于压