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;;深基坑工程介绍;《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号

深基坑的定义：一般深基坑是指开挖深度超过5米（含5米）或地下室三层以上（含三层），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。

本规定所称的深基坑工程，包括工程

勘察、围护结构设计、围护结构施工

地下水控制、基坑监测、土方挖填。;

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;;;;;;;;二;;;;;;二;;;基坑失效形式及措施;基坑工程事故类型很多。在水土压力作用下，支护结构可能发生破坏，支护结构型式不同，破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、流砂、突涌，造成破坏。围护结构变形过大及地下水流失，引起周围建筑物及地下管线破坏也属基坑工程事故。粗略地划分，基坑工程事故形式可分为：

(1)周边环境破坏：围护结构变形过大或地下水位降低造成周围路面、建筑物及地下管线破坏事故。

(2)支护体系破坏：主要包括：①墙体折断；②整体失稳;③基坑踢脚隆起破坏；④支撑失稳。

(3)渗透破坏：土体渗透破坏（流土、管涌、突涌）。;3.1、周边环境破坏;

基坑降水引起的沉降

在深基坑开挖过程中,降低地下水位过大或围护结构有较大变形时,可能会引起基坑周围地面沉降。若不均匀沉降过大时,还有可能引起建筑物倾斜,墙体、道路及地下管线开裂等严重问题。

;工程实例;地铁车站站基坑施工引起居民楼裂缝;3.2、支护体系破坏;工程实例;工程实例;基坑开挖后，土体沿围护墙体下形成的圆弧滑面或软弱夹层发生整体滑动失稳的破坏。;;;（3）围护体踢脚破坏;某基坑发生“踢脚”破坏;在地铁车站长条形基坑内放坡挖土，由于放坡较陡、降雨或其他原因引致滑坡、冲毁基坑内先期施工的支撑及立柱，导致基坑破坏。;地铁车站站基坑内土体滑坡及支撑体系破坏;在饱和含水地层（特别是有砂层、粉砂层或者其他的夹层等透水性较好的地层），由于围护墙的止水效果不好或止水结构失效，致使大量的水夹带砂粒涌入基坑，严重的水土流失会造成地面塌陷。;止水帷幕渗漏，桩间流土;由于对承压水的降水??当，在隔水层中开挖基坑时，当基底以下承压含水层的水头压力冲破基坑底部土层，发生坑底突涌破坏。

;某基坑坑底内发生承压水突涌;在砂层或粉砂底层中开挖基坑时，在不打井点或井点失效后，会产生冒水翻砂（即管涌），严重时会导致基坑失稳。;XX水电站二期基坑出现管涌;以上基坑工程事故，只是从某一种形式上表现了基坑破坏，实际上基坑工程事故的表现形式往往具有多样性，有一个连锁效应，表现的形式也呈多样性。所以基坑工程事故发生的原因往往是多方面的，具有复杂性。;基坑失效形式及措施;事项;

2.2基坑内边坡失稳应急措施

1）在失稳边坡外侧卸载或在内侧回填，稳定边坡。

2）在坡脚设置排水明沟和集水坑，设置大功率水泵抽水。对相邻开挖的土层的坡面上采用钢丝网水泥砂浆抹面的方法进行护坡。

3）在失稳的深坑周围打设井点进行降水。

4）在深坑周围和坑内进行注浆加固。

;2.3基坑开挖引起坑底隆起失稳

基底隆起失稳主要是基坑内支护体系未进稳水层，同时由于坑内外水头高差引起坑底土体的隆起。

避免基底隆起失稳的措施有：

1）基坑开挖前应进行预降水，时间不少于三周。坑底加固区以上土体须满足挖土要求，坑底加固区以外范围要求降水后水位离坑底0.5~1.0米（含不作封底加固处理的落深区）。基坑开挖至基底后继续进行降水，确保地下水位位于落深区基底以下不小于1.0米。

2）基坑周围地区做好排水工作，围护结构周边一定距离设置排水明沟，防止雨水流入基底，保证基底土体干燥。

3）加强基坑监测，及时发现隐患。;

4）底板分区分块浇注混凝土，尽量减少坑底暴露的时间。

5）对落深超过2m深度的局部深坑进行加固处理，深坑边可采用高压旋喷桩作为挡土体，同时采用高压旋喷桩对坑底进行封底。

6）一旦发生坑底隆起失稳必须及时启动应急预案，应急领导小组组长统一指挥，组织人力、物力采取有效措施进行处理。;事项;2.5基坑变形过大的应急处理;2.6管涌的应急处理;2.7其他事项的处理;事项;深基坑安全管控;;