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桥梁的优缺点

梁式桥

主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为

钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥

合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径

约60-70米。

优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、

耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论

及施工技术上都发展得比较成熟。

缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至

60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，限制了其跨

越能力。

拱式桥

拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水

平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨

径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为

170米。

优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节

省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；

构造较简单，有利于广泛采用。

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缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔

连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设

置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原

区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡

量增大，对行车极为不利。刚架桥

是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁

共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生

负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承

受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较

大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥

等。

优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土

用量少。

缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，

会产生次内力。

斜拉桥

梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉

索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。

受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应

力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。

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优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净

空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集

中锚锭构造；便于无支架施工。

缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的

连接构造比力复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。

悬索桥

主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传

递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、

钢材，适宜于大型及超大型桥梁。

长处：由于主缆接纳高强钢材，受力均匀，具有很大的跨

越能力。

缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚

锭，费用高，难度大。浅谈我国公路桥梁发展趋势

随着我国经济发展，材料、机械、设备工业相应发展，这

为我国修建大跨径斜拉桥和悬索桥提供了有力保障。再加上广

大桥梁建设者的精心设计和施工，使我国建桥水平已跃身于世

界先进行列。我国幅员辽阔，经济发展水平参差不齐，经济上

总体水平不高，公路桥梁发展还是要着眼于量大、面广的一般

大、中桥，这类桥梁仍以预应力混凝土结构为主