城市轨道交通线路养护与维修准备.pptx

穿越市中心的城市轨道交通线一般很少设置地面线（市区用地紧张，道路交叉口多，干扰大）。;一、线路敷设方式（空间位置）

2、地下线

一般选在城市中心繁华区，对城市环境影响最小。地下线埋置深度应根据地质情况和地下构筑物情况确定。在城市中，一般以浅埋为好工程方案制定时，要由浅入深进行比较，确定最佳方案。;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境

二、线路分类（担负的功能）;2、车场线

为空载列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业所需的各种线路总称。包括折返线、临时停车线、渡线、车辆段出入线、联络线等。

（1）折返线

城市轨道交通线路全线的客流分布可能会不太均匀，可组织区段运行。

列车根据运行交路的要求，在端点站与中间车站或中间站与中间站间进行折返。因此，在这些提供折返作业的中间站上，需要为列车设置折返线。;（2）临时停车线及渡线

城市轨道交通线路列车运行间隔一般较密。在运营过程中，在线运营列车可能会发生故障。为不影响后续列车运行，设计上应能使故障列车及时退出运营正线。

一般说来，线路沿线每隔3～5个车站的站瑞应加设渡线或车辆停放线。渡线作用是使离开车辆段的故障列车能及时调头返回车辆段，停车线的作用则是临时停放事故列车。;停车线：停车库内专门用于停车的线路。;列检线：专门用于一般检查的停车线。;洗车线：设置于停车库与运行线路间，专门用于车辆清洗。;车辆段出入线

为保证运行列车的停放和检修，在轨道交通沿线适当的位置应设置车辆段，车辆段与正线连接的线路为车辆段出入线，出入线可设计为双线或单线，与城市道路或其他方式的交叉处可采用平交或立交，具体方案要根据远期线路通过能力需要量来确定。

联络线

在整个城市轨道交通线路网中，要使同种制式的线路可实现列车过轨运行。一般需要通过线与线之间的联络线来实现。其位置应在路网规划中确定，先期修建的线路应根据规划要求，为后建线路预留联络线的设置条件。（不同线路之间起连接作用的线）;出入库线：检修库与停车库，或直接与正线连接的线路。;车??整修线：完成分解车体，喷丸除锈，结构整修，车体组装等作业的线路。;试车线：完成定修、架修、大修等修程的车辆进行试车检测的线路。;检修线：设在各检修库内的线路；;列检库;工程车车库;3、道岔

道岔是轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境;⑤坡度标：设在线路纵断面的变坡点处。在正面与背面分别表示两边的坡度与坡段长度，箭头为上坡或下坡，箭尾数字表示坡度千分率，侧面标明变坡点位置。

⑥桥梁标：表示桥梁位置（中心里程）的标志，一般设在桥梁中心里程处或桥头端，上面标明桥梁编号及中心里程和长度。;（2）信号标志

表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求，及时、正确地进行相关作业与操作的标志。

与行车相关的信号标志主要有以下几种：

①警冲标：在两条线路汇合处，为防止停留在一线的车辆与邻线上的车辆发生侧面冲撞而设在两汇合线路间间隔4米的中间标志。;（2）信号标志

②站界标：是车站与区间的分界处的标志，主要用于车站管辖范围区界划分和列车运行时位置识别。

③鸣笛标：要求司机鸣笛的标志。一般设在道口、桥梁、隧道口以及线路状况复杂地段的外方规定位置。

④停车牌：指示列车停车位置的标志。通常用于车站站台规定的乘客上下车的停车地点以及列车折返时指示司机停车的地点，它固定设置在规定位置。;⑤一度停车标：要求列车（机车）在该地点停车后进行确认线路、道岔以及进行相关操作后继续行驶的指示标志。

⑥车挡表示器：设在线路尽头线车挡上的表示器，便于司机及调车员确认车挡位置。隧道内显示红色灯光，地面线路昼间使用红色方牌、夜间使用红色。

一度停车;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境;任务一 熟悉城市轨道交通线路环境;四、线路养护维修内容

1、轨道变化形式

（1）形位变化

轨距------两股钢轨之间的水平距离；水平------两股钢轨顶面的高低差；

方向------钢轨在直线地段的直度或在曲线地段的圆顺度；高低------单股钢轨顶面的高低差；

轨底坡------钢轨底设置的向内侧倾斜的坡度。;轨道线路几何尺寸—轨距

轨距的具体位置;轨距的测量工具——轨道尺;轨道线路几何尺寸——水平;水平的测量工具—轨道尺;轨道线路几何尺寸——方向;长距离大轨向和接头处小轨向;轨道线路几何尺寸——轨底坡;轨道线路几何尺寸——高低;三角坑：左右两轨顶面相对于轨道平面的扭曲。用相隔一定距离的两个横截面水平幅值的代数差度量。

三角坑使车辆产生三点支撑一点悬空，特别是当列车从圆曲线向缓和