关于地铁信号施工以及调试要点分析.docx

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关于地铁信号施工以及调试要点分析

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摘要：地铁工程已经成为城市交通中十分重要的组成部分，地铁工程的建设数量和规模越来越大。地铁信号系统的安装和调试是统一的，地铁信号系统设备已经逐渐朝向多元化方向发展，在地铁信号系统施工中，设备的安装和调试至关重要，因此必须结合地铁工程建设需要，加强设备安装调试质量控制，确保地铁信号系统能够正常投入使用。

关键词：地铁信号；施工工序；调试要点；分析

1导言

随着城市化进程的快速发展，轨道交通成为城市公共交通最重要组成部分。信号系统是城市轨道交通工程系统中的重要组成部分,它保证列车安全、有序、快速、舒适的运行,是提高运输效率、实现自动控制列车运行的关键系统设备。地铁信号系统综合性较强，在实际施工过程中，不仅需要采用先进的施工技术，而且还应该加强各个设备的调试，确保其能够正常投入使用。

2分析地铁信号施工工序以及调试要点的重要意义

信号系统设备运行状态的好坏直接影响着地铁运行的安全与效率，因此信号系统设备的施工质量对于后续运营维护至关重要。由于地铁信号设备种类较多，通过合理分析信号施工工序以及调试要点，能够为信号施工人员与调试人员提供更加精确的运行数据，减少安全事故的发生。另外，通过分析地铁信号施工工序与调试要点，针对地铁信号施工中遇到的问题，制定妥善的解决措施，不断提高地铁信号系统的运行效率，保证地铁工程能够更加稳定的运行。在调试地铁信号的过程中，施工人员要详细了解地铁运行特点，在保证地铁信号系统安全运行的基础之上，做好相应的信号调试工作。

3地铁信号施工

3.1设备定测

设备定测的目的是确定设备安装位置及安装方式。信号设备需要通过定测确定安装位置的主要是轨旁设备，包括信号机、转辙机、计轴、应答器、无线设备。

由于轨旁设备安装精度较高，因此定测之前必须过跟铺轨专业沟通确定车站中心坐标、道岔的坐标、轨道基准标等数据。由于线路实际存在长短链，且现场基标位置受损较多，因此在定测过程中，不应直接以基标进行测量确定安装位置。建议以车站中心为起点，全程进行测量，当遇到基标时，可以对基标进行复核。设备定测过程中，还应当对设备的安装环境进行确认，满足设备使用、维护要求。这里面需要特别注意的是道岔区域的计轴磁头的安装位置往往会与钢轨回流线位置发生冲突，影响计轴磁头安装使用。因此在定测时，就需要与供电专业进行对接，共同确认计轴位置安装位置。

3.2室外设备安装施工及要点分析

地铁信号室外设备安装施工主要分为4部分，分别是电缆线路施工、转辙机安装、轨旁设备安装、站台设备安装。

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电缆连接室内外设备，负责室内外信息命令及状态的传输，可以说电缆是信号系统的神经网络，直接影响信息的传输质量。电缆施工安装包括电缆敷设、电缆过轨防护、接地线安装、部分支架安装。电缆敷设应沿着设计好的电缆路由敷设，在敷设过程中应选择合理支架位置减少电缆上下交叉。电缆过轨应尽可能利用预留的过轨管道，若需要从轨底直接穿越时，应尽量采用橡胶管防护。过轨电缆在完成敷设后应对过轨管进行防火封堵，避免其他杂物进入。需要注意的是电缆接地采用单端接地，统一在室内完成。

轨旁设备包括信号机、计轴设备、应答器、箱盒等。轨旁设备安装主要是确保安装位置准确并且不侵限，在安装前可以利用BIM技术建模，进行设备安装冲突检查，尽量减少设备安装后的位置调整。信号机安装高度较高通常最下方灯位中心距轨面1400mm以上，因此需要考虑设置检修平台；计轴磁头若需在钢轨上打孔安装，需要长钢轨锁定后方可打孔安装；应答器安装在线路中心，施工期间安装极易受到损坏，因此应答器的安装不宜过早，通常在动车调试前完成安装即可。

地铁道岔转辙机大多数采用的角钢安装方式，需要在钢轨上打孔，同时需要道床上预留安装空间。因此在转辙机打孔前，需要与铺轨单位确认好道岔是否完成精调。长角钢、动作杆安装的过轨位置要尽量方正，在实际工程中遇到过轨结构与钢轨角度过大无法安装的情况。因此信号人员需在轨道专业道岔未浇筑前，提前到现场进行检查确认。转辙机安装完成后，应及时检查转辙机坑的水位情况，及时排水，避免转辙机及安装装置浸泡在水中。

站台设备主要包括紧急停车按钮和发车计时器。紧急停车按钮安装在轨道侧的结构柱上，需要与精装修单位对接安装位置及开孔尺寸。发车计时器安装在端门外侧，安装位置需要满足司机驾驶位置可视要求，通常该位置距离端门7米左右。

3.3室内设备安装施工技术要点分析

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设备安装：信号设备房间包括信号设备室、信号电源室（若有）、通号（弱电）电缆间、车站控制室。通常信号设备室内设有防静电地板，室内设备安装底座的高度与防静电地板面一致。需要注意的是，在设备安装前应检查房间内的环境是否与设计图纸一致，是否存在其他设备与信号设备位置